Амортизер — разлика између измена

[[Слика:R75-rear-shock.jpg|Опружни амортизер на мотоциклу[[мотоцикл]]у.|мини|десно|200п]]

Ради на принципу трења. Чест је механички а. двостраног дејства, који се састоји од металних плоча приљубљених помоћу посебне опруге с [[вијак|вијком]] за подешавање. До средине 1920-их је био најчешћи амортизер код путничких возила. Проблем је кратак вијек трајања.

[[Слика:Gas damper mov.gif|Хидропнеуматски амортизер. -{A}-)Клипна полуга. -{B}-)Клип са бртвом. -{C}-)Цилиндар. -{D}-)Простор са уљем. -{E}-)Помични клип. -{F}-)Ваздушна комора.|мини|десно|200п]]

Принцип рада је у потискивању уља или друге подесне течности[[течност]]и из простора ниског у простор високог [[притисак|притиска]] у цилиндру. Ово кретање узрокује унутрашње [[трење]] течности и због вискозности[[вискозност]]и уља не може се извести тренутно, па се постиже пригушење удара. Најчешћи типови су крилни, полужни и телескопски амортизер. Код свих хидрауличних амортизера мора постојати добро заптивање читавог склопа.

*Крилни а. је старији тип, без клипа[[клип]]а и [[цилиндар|цилиндра]], гдје се уље потискује кроз отворе у крилу које се помиче при осцилацијама гибњева возила.

*Полужни а. имају цилиндар, клип и клипну полугу. Цилиндар је затворен на оба краја и везан с шасијом возила. Клипна полуга је једним крајем везана за [[балансир]] или рукавац точка, а другим за клип. С једне стране клипа су простори с уљем с вишим и нижим притиском, међусобно спојени каналима.

*Телескопски а. су најсавршенији. Састоје се од клипа (причвршћен преко клипњаче на тијело возила) и цилиндра с уљем. С једне стране клипа је простор с уљем с вишим, а с друге под нижим притиском. Простори су спојени вентилима[[вентил]]има, а због вискозности флуида, нагла промјена притиска није могућа, па је помјерање клипа пригушено. Овим се врши амортизација објеката причвршћених за клипну полугу.

Дјелују истим принципом као и хидраулични само користе ваздух умјесто уља. Могу бити једностраног и двостраног дејства. Чести код вишушка мотоцикла и стајних трапова малих авиона[[авион]]а.

Претварају кинетичку у топлинску енергију. Користе се за вјешање тежих аутомобила[[аутомобил]]а, авиона, камиона[[камион]]а, жељезничких вагона[[вагон]]а и слично.