Хидраулички систем авиона је затворен систем, испуњен са [[хидроуље]]м, под [[притисак|притиском]]. За хидроуље се захтева да буде [[хемија|хемијски]] неутрално, незапаљиво и са што је могуће мањом стишљивошћу. Те захтеве најбоље испуњавају минерална уља.
Хидраулички систем авиона сачињава мноштво компоненти и уређаја, које међусобно повезују цеви. Један део цеви је под већим радним притиском (на шеми горе обојено црвено), а та потенцијална енергија се претвара у механички рад одређеног хидрауличког покретача. Други део повратних цеви је излаз из покретача и оне враћају [[уље]] у [[резервоар]] (тамно плаветамноплаве), одакле се напаја пумпа за обнову притиска, односно обнављање [[потенцијална енергија|потенцијалне енергије]]. Улога резервоара је да прихвати повратно уље, а и да обезбеди потребну резерву уља у систему, за надокнаду нежељених губитака, због цурења, испаравања и слично. Пумпа је кључни део система, као срце код човека. Уграђује се на [[Ваздухопловни мотор|авионски мотор]] и део његове енергије претвара у потенцијалну енергију у хидрауличком систему. Раније је резервна била ручна, са којом је пилот морао ручно да створи притисак за најнужније радње при отказу мотора авиона или отказа моторске хидрауличке пумпе. Садашња су решења, да је та помоћна пумпа са електро погоном и напаја се из електро акумулатора. Систем поседује и хидроакумулатор, који са својим потенцијалом успори пад притиска у случају неког поремећаја рада. Уље мора ићи из пумпе, према потрошачима, високе чистоће због чега пролази кроз филтер. Горњу границу притиска регулише регулациони вентил, вишак прелива у повратну грану, односно према резервоару за уље. Преко вентила селектора напајају се уређаји „потрошачи“.<ref name="Principle and Components"/><ref name="Product Information">[http://www.skydrol.com/pages/product.asp Product Information] skydrol.com. Приступљено 9. 12. 2013.</ref>
