ФАП 2026 БС/АВ 6 x 6 — разлика између измена

 

== Настанак и развој ==

Током 1965. године при Саобраћајној управи Савезног секретаријата за народну одбрану оформљена је радна група са циљем да анализира стање тадашњег возног парка Југословенске народне армије. Као резултат рада те радне групе током 1965. и 1966. године настала је Студија неборбених моторних и прикључних возила ЈНА која је усвојена на седници Главног војно-техничког савета. Студијом је констатовано да возни парк чини 129 различите марке возила и 320 типова и одређена је смерница за даљи развој, који је подразумевао пет основних класа: теренски аутомобил 0,75t 4X4, теренски аутомобил 1,5t 4X4, теренски аутомобил 3t 6X6, теренски аутомобил 6t 6X6 и теренски аутомобил 9t 8X8.<ref>[http://www.srpskioklop.paluba.info/vucnivoz/fap2832/opis.htm ФАП 2832 - Српски оклоп (о Студији неборбених моторних и прикључних возила ЈНА)]</ref>

 

 

У свом називу ознаке има следеће значење:

 

Основна верзија је употребљена и за надградњу бушача минских бунара (БМБ), цистерну за гориво капацитета 8000L и прототип самоходне хаубице 122mm СОРА.<ref>[http://www.vti.mod.gov.rs/index.php?view=actuality&type=projects&category=1&id=78 САМОХОДНА ХАУБИЦА 122mm „СОРА” - Војнотехнички институт]</ref>

* '''ФАП 2026 БДС/АВГ''' - сандучар с витлом који се користи за вучу, спуштање и извлачење реморкера [[РПП М-68]] из састава комплета понтонског моста [[ПМ М-71]] и превоз понтонира са пратећом опремом.

 

 

* '''ФАП 2026 БДС/А''' - камион са дугом кабионм за различите надоградње без витла. Овај модел је искоришћен за надградњу платформе за превоз, постављање и извлачење пловних чланака из састава комплета понтонског моста [[ПМ М-71]], за надградњу самоходног вишецевног лансера ракета [[М-77 Огањ]], мобилни радар [[М-85 Жирафа]] и противпожарно возило.

 

 

 

По распаду Југославије у мањој мери настављена је производња али овај пут са Штајер мотором од 260КС. Због санкција према СР Југославији није била могућа набавка Мерцедес мотора па се алтернатива пронашла у аустријском агрегату. Карактеристике самог возила су биле скоро идентичне као и изворни модели али са мало сиромашнијом опремом. Основна естетска разлика у возилима је била оригинални Мерцедес дизајн кабине који се нашао на моделима са Штајер моторима у односу на ФАПов дизајн који је био на изворним моделима.

 

Након распада Југославије, највећи број камиона је завршио у саставу [[Војска Србије|Војске Србије]]. Одређени број возила се налази и у возним парковима [[Војска Црне Горе|Војске Црне Горе]] и [[Оружане снаге Босне и Херцеговине|Оружаних снага БиХ]]. Мањи број возила користи и [[Oružane snage Republike Hrvatske|Хрватска Војска]] док је Словеначка војска избацила мали број камиона ФАП 2026 БС/АВ након уласка у НАТО и модернизације возног парка.

 

ФАП 2026 БС/АВ се може наћи и у цивилној употреби, где се углавном ради о старијим возилима која су избачена из војне употребе те се користе најчешће као возила за превоз дрва. Ређи су примерци цивилних ватрогасних камиона, док [[Градско саобраћајно предузеће Београд|ГСП Београд]] има један ФАП 2026 БС/АВ који користи за вучу покварених аутобуса.

== Занимљивости ==

За потребе експедиције "Путевима света - Сибирјаки 2", 1994/95. године адаптиран је камион [[ФАП 2026 БС/АВ 6 x 6|ФАП 2026]], чију је сафари кабину израдио [[Икарбус]]. Експедиција је трајала 193 дана и обухватала је трасу: Београд - [[Москва]] - [[Улан Батор]] - [[Пекинг]] - [[Далијан]] и назад до Београда. Пређено је преко 38 000 километара у најтежим зимским ванпутним условима. Снимено је укупно 9 получасовних епозода које су емитоване на РТС.

 

== Технички подаци ==

* Сопствена маса 11000 kg

* Носивост, теренска/путна 6000 kg/10000 kg