Most kralja Aleksandra — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м added Category:Саобраћај на Новом Београду using HotCat |
Нема описа измене |
||
Ред 41:
Građenje je počelo jula 1930. godine. Ukupna dužina mosta iznosila je 474-{m}- (7.7+75,0+261,0+75,0+9,0+47,0 - počev od [[градска општина Нови Београд|novobeogradske]] strane). Glavna mostovska [[konstrukcija]], raspona 75+261+75-{m}- izvedena je kao [[viseći most]] po ugledu na viseći most preko reke Rajne u Kelnu. Prvobitno je trebao biti otvoren u junu 1933, ali je gradnja odlagana zbog obustave isporuke gvozdene konstrukcije iz reparacija i sporom eksproprijacijom zgrada na prilazu.<ref>[https://digitalna.nb.rs/wb/NBS/novine/politika/1934/11/03?pageIndex=00007 "Politika", 3. nov. 1934]</ref> Izgradnja je koštala oko 185 miliona dinara, a pomenute eskproprijacije još 35 miliona.<ref>[https://digitalna.nb.rs/wb/NBS/novine/vreme/1934/11/14?pageIndex=00007 "Vreme", 14. nov. 1934]</ref> Most kralja Aleksandra Karađorđevića je premostio Savu oslonjen na dva armirano-betonska stuba u srpsko-vizantinskom stilu, dok su čelična užad držala celokupnu konstrukciju.
Ispostavilo se da je prvi putnik preko mosta bio
[[Датотека:Most_kralja_Aleksandra_7.jpg|мини|300п|Изградња]]
Ред 69:
Most kralja Aleksandra 23.jpg|
</gallery>
Za rušenje mosta vezan je tragičan događaj: on govori o rasulu u kojem se našla naša vojska tokom Aprilskog rata. Most je, naime, srušen u trenutku kada se ispod njega nalazio brod „Tanasko Rajić“ koji se povlačio ka Ostružnici…
== Obnova mosta ==
| |||