Motorikša — разлика између измена

Садржај обрисан Садржај додат
Add 2 books for Википедија:Проверљивост (20210201)) #IABot (v2.0.8) (GreenC bot
Спашавам 1 извора и означавам 0 мртвим.) #IABot (v2.0.8
Ред 11:
[[File:1957 Daihatsu Midget 01.jpg|thumb|[[Daihatsu Midget|Dajhacu Midžetov]] model DKA]]
 
Tokom tridesetih godina prošlog veka Japan, koji je u to vreme bio najindustrijalizovanija zemlja istočne Azije, podstakao je razvoj motornih vozila, uključujući i jeftinija vozila na tri točka zasnovana na motociklima. [[Mazda-Go]], otvoreni „kamion“ sa 3 točka, pušten u prodaju 1931. godine,<ref name=MZhist>{{cite web | url = https://www.mazda.com/en/innovation/stories/greatcar/mazda-go/ | title = Great Cars of Mazda: Mazda-Go 3-wheeled Trucks(1931~) | publisher = Mazda Motor Corporation | archivedate=9. 2. 2019 | archiveurl = https://web.archive.org/web/20190209124028/https://www.mazda.com/en/innovation/stories/greatcar/mazda-go/ }}</ref> često se smatra prvim pripadnikom od onoga što je postalo poznato kao autorikša. Kasnije te decenije japansko [[Ministry of Posts and Telecommunications (Japan)|Ministarstvo pošte i telekomunikacija Japana]] distribuiralo je oko 20.000 polovnih trotočkaša u jugoistočnu Aziju kao deo napora da proširi svoj uticaj u tom regionu.<ref>[http://www.takaharabooks.com/item/0000810000000037.asp ミゼット物語 木村信之 著 高原書店](Nobuyuki Kimura "Story of Midget", Published on 10 November 1998)</ref><ref>Daihatsu Motor Co., Ltd. public relations section</ref><ref>{{cite news |date=19. 11. 2007 |script-title=ja:NPOみらいネットワーク寄附講座、ホテル観光学科の学生に日タイ関係をピーアール 日本での就職機会に関心 |url=http://www.bangkokshuho.com/archive/2007/weekly/07archives/keizai1297.htm#11 |newspaper=Bangkok Shuho |language=ja |archive-url=https://web.archive.org/web/20090430140101/http://www.bangkokshuho.com/archive/2007/weekly/07archives/keizai1297.htm#11 |archive-date=30. 4. 2009}}</ref><ref>[http://www.thaiembassy.jp/rte1 /index.php?option=com_content&view=article&id=321:2009-11-30-05-34-59&catid=54:2009-09-09-07-52-31&Itemid=232 Royal Thai Embassy Tokyo, Japan] 日本生まれのタイのトゥクトゥク (Tuk-Tuk of Thailand was born in Japan.)</ref> Oni su postali popularni u pojedinim oblastima, posebno na Tajlandu, koji je razvio lokalnu proizvodnju i dizajn nakon što su trotočkaši prestali da se koriste u Japanu kada je japanska vlada ukinula dozvolu za upotrebu tri točkaša 1965. godine.<ref>[{{Cite web |url=https://www.desiam.com/blogs/post/Tuk-Tuk |title=DESIAM.com: "Tuk-Tuk"] |access-date=12. 09. 2020 |archive-date=23. 09. 2020 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200923223106/https://www.desiam.com/blogs/post/Tuk-Tuk |url-status=dead }}</ref>
 
Proizvodnja u jugoistočnoj Aziji započela je [[knock-down kit|montažne]] proizvodnjom [[Daihatsu Midget|Dajhacu Midžeta]], koja je otpočela 1959. godine.<ref>{{cite web |url=http://route0030.blog.fc2.com/blog-entry-147.html|title=【ダイハツ ミゼット DKA / DSA型】 幌付3輪スクーター型トラック 旧式商用車図鑑|website=route0030.blog.fc2.com}}</ref> Izuzetak je autohtono modifikovani [[Philippine|filipinski]] tricikl, koji potiče od motocikla [[Rikuo Motorcycle|Rikuo]] [[Type 97 motorcycle|Tip 97]] sa prikolicom, koji je na ostrva uvela [[Imperial Japanese Army|Japanska carska vojska]] tokom Drugog svetskog rata 1941. godine.<ref name="brits">{{cite web |title=The History of the Philippines Tricycle |url=https://britsinthephilippines.top/the-history-of-the-philippines-tricycle/ |website=Brits in the Philippines |accessdate=25. 3. 2020}}</ref>
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/wiki/Motorikša