Кавасаки Т-4 — разлика између измена

Новембра 1981. године јапанска компанија Кавасаки добила је задатак да развије млазни школски авион. Дизајн је финализован крајем 1983. године, а израда првих шест прототипова је отпочела у пролеће 1984. године. Први прототип је полетео 29. јула 1985. године, а први серијски примерак је полетео 28. јуна 1988. године и испоручен је јапанским Ваздухопловним самоодбрамбеним снагама исте године. Компанија Фуџи је израђивала крила, задњи део трупа и реп, компанија [[Мицубиши]] централни део трупа и уводнике за ваздух, док је Кавасаки био одговоран за предњи део трупа, укључујући и пилотску кабину, као и за завршно склапање летелице. Иако је првобитни план био производња преко 220 летелица, произведено је нешто преко 208 авиона. У конструкцији авиона коришћене су углавном легуре алуминијума, али и композитни материјали. Кавасаки Т-4 је погоњен са два турбо-млазна мотора укупног потиска 32,64 kN, поседује три подвесне тачке за ношење додатних резервоара или школских бомби, по једну испод сваког крила и једну испод трупа. За разлику од већине својих савременика, школско-борбених авиона, Кавасаки Т-4 нема борбене могућности.<ref>{{Cite web|url=http://www.military-today.com/aircraft/kawasaki_t4.htm|title=Kawasaki T-4 Basic and advanced trainer - militaryfactory.com|work=Military Today|accessdate=18. 9. 2021|language=en}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=1471|title=Kawasaki T-4 Subsonic Intermediate Jet Trainer Aircraft (1988) - militaryfactory.com|work=Military Factory|accessdate=18. 9. 2021|language=en}}</ref>