Википедија

Београдски железнички чвор — разлика између измена

Интерактиван преглед историје
← Старија изменаНовија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
{{ЖС|Београд центар}}
Ред 1:
[[Датотека:Railway junction Belgrade towards Prokop.JPG|мини|Стајалиште и распутница Карађорђев парк према Раковици и Прокопу]]
[[Датотека:Prokop east view envi.png|мини|Прокоп, 2009. године]]
'''Београдски железнички чвор''' је реконструкција велике размере железничке мреже у [[Београд]]у, [[Србија]]. Покренут је 1971. године са почетком радова 1974, са конструкцијом [[Нови железнички мост (Београд)|Новог железничког моста]] у Београду. Централни део шеме чвора је формиран у [[Железничкажелезничкој станицастаници Београд–центар{{ЖС|железничкој станициБеоград Београд–центар]]центар}} која се налази на распутници три тунела испод центра града.
 
Изградња Београдског железничког чвора је углавном завршена са отварањем подземне станице Вуков споменик путничког 1995. године. Завршетак железничке станице Београд–центарБеоград центар је био одложен због недостатка финансијских средстава која је била планирана да замени стару железничку станицу. Данас се железничка станица Београд–центарБеоград центар користи за [[БГ воз]], домаћи и међународни саобраћај, осим за поједине возове који због техничких ограничења станице полазе са станице Топчидер.
 
== Концепт ==
[[Датотека:Railway junction belgrade map.jpg|мини|десно|Железнички чвор и јавни превоз у Београду. Делови обилазнице, железничког чвора и мостова преко Саве и Дунава су у изградњи или део општег урбанистичког планирања. Предложене метро линије су на основу коначног метро плана из 1982. године из [[Београдски метро|Београдског метроа]].]]
 
Главна карактеристика железничке шеме је да све железничке инсталације пређу центар града под земље и не сударају се са урбане инфраструктуре. Три тунела дужине 14 -{km}- су изграђена. Они повезују главну [[Железничка станица Београд–центар{{ЖС|железничку станицуБеоград Прокоп]]центар}} са главним пругама на западу, северу и југу града.
 
Београдски железнички чвор је интермодални пројекат за велике даљине, приградски и градски саобраћај, укључујући ранжирну станицу са приложеним нумерама силазне рампе, маневрисање и утовар — истовар вагона, локомотивски депо, као и велике путничке станице Београд–центарБеоград центар и техничке путничке станице у Земуну и Кијеву. Градски саобраћај сложен у три правца са подземном станицом Вуков споменик у центру Београда.
 
Кроз Београдски железнички чвор пролази 7 главних међународних пруга са значајним капацитетом. Део чвора чине 15 путничких станица, нова ранжирна станица Макиш која служи за међународни транспорт са централизованим и аутоматским управљањем и контролом саобраћаја и дневним капацитетом од 600 вагона. У железничкој станици Београд–центарБеоград центар је планирано да се изгради 120.000 -{m²}-; пословног простора.
 
== Историја ==
Ред 56:
 
* [[Железничка станица Земун]]
* {{ЖС|Београд центар}}
* [[Железничка станица Београд–центар]]
* [[Железничка станица Раковица]]
* [[Железничка станица Вуков споменик]]
Ред 77:
 
=== Железничке пруге ===
* Београд центар — Нови Београд — Земун — Батајница
* Београд–центар—Нови Београд—Земун—Батајница
* Београд центар — Вуков споменик — Панчевачки мост
* Београд–центар—Вуков споменик—Панчевачки мост
* Београд центар — Раковица — Ресник
* Београд–центар—Раковица—Ресник
 
== Види још ==
Ред 89:
== Спољашње везе ==
{{commonscat|Belgrade railway junction}}
* [http://www.youtube.com/watch?v=Sl1hJVtWeSY Железничка станица Београд–центарБеоград центар]
* [https://web.archive.org/web/20111006164451/http://www.mi.gov.rs/koridor%20x_files/koridor%20x%20detaljno.pdf Мастерплан Коридора 10 у Србији]
* [https://web.archive.org/web/20090326103212/http://www.mi.gov.rs/koridor%20x.htm Коридор 10]
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/wiki/Београдски_железнички_чвор”