Београдски метро — разлика између измена

нема резимеа измене
м (Исправке размака)
:''Ово је чланак о развоју идеје и плановима за изградњу [[метро]] система у Београду. Ови планови су у разматрању. За лаки шински систем какав предвиђа Генерални урбанистички план Београда до 2021, види [[Београдски лаки метро]]. За систем приградске железнице, види [[Беовоз]].''
 
Изградња '''београдског метроа''', висококапацитетног и потпуно независног шинског система као основе јавног превоза у [[Београд]]у, планирана је још од педесетих година -{XX}- века.<ref name="vreme0797" /> У најпознатијем пројекту из [[1976]]. године, било је предвиђено пет самосталних линија [[метро]]а и четири линије независног [[ес-железница|регионалног метроа]], са првом фазом од две линије на трасама [[Нови Београд|Стари Меркатор]] &mdash; [[Вуков споменик]] и [[Дорћол]] &mdash; [[Аутокоманда]].<ref name="glas1202" />
 
У најпознатијем пројекту из [[1976]]. године, било је предвиђено пет самосталних линија [[метро]]а и четири линије независног [[ес-железница|регионалног метроа]], са првом фазом од две линије на трасама [[Нови Београд|Стари Меркатор]] &mdash; [[Вуков споменик]] и [[Дорћол]] &mdash; [[Аутокоманда]].<ref name="glas1202" /> Од својих заговорника описиван као у [[Европа|европским]] милионским градовима „[[аксиом]] који се не доказује“<ref name="blic1102" /> и „[[алфа и омега]] приче о саобраћају у Београду“<ref name="nin0203" />, а од противника као предимензионирани „превазиђени концепт прављен за нека друга времена“<ref name="danasodgovor" />, пројекат београдског метроа је слављен, суспендован, поново оживљаван и у ближој прошлости у Генералном урбанистичком плану Београда до [[2021]]. године усвојеном [[2003]]. напуштен у корист [[лаки шински систем|лаког шинског система]] названог „[[Београдски лаки метро]]“, међутим крајем [[2008]]. године је поново узет у разматрање.
 
Скупштина града Београда је у јуну [[2010]]. усвојила информацију о изради документа којим би се дефинисали основни захтеви у изградњи београдског метроа, према којем ће се метро градити као независан шински систем, без укрштања са осталим друмским саобраћајем, са два основна правца од [[Земун]]а и [[Нови Београд|Новог Београда]] до [[Устаничка улица|Устаничке улице]], и од [[Карабурма|Карабурме]] до [[Баново брдо|Бановог брда]] и [[Видиковац|Видиковца]], са укрштањем у центру града. Линије би биле вођене подземно кроз центар града и изнад земље где је то могуће. Нову студију би могућно урадила једна од француских фирми а као могући почетак градње градске власти су навеле крај [[2012]]. или почетак [[2013]]. године.<ref>[http://www.politika.rs/rubrike/Beograd/Metro-ce-biti-nezavisan-sinski-sistem.sr.html Метро ће бити независан шински систем.] „Политика“, 1. јул 2010. Приступљено 1.7.2010.</ref><ref>[http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1400362 Усвојена информација о изради документа „Београдски метро – основа за избор решења”.] Град Београд, Беоинфо, 30. јун 2010. Приступљено 1.7.2010.</ref>
 
{{ажурирати}}
 
{{цитат|Кад ће тај метро? Многи Београђани су већ одавно под земљом и чекају.<ref name="vreme0797">[http://www.scc.rutgers.edu/serbian_digest/300/t300-6.htm -{''Lightly made promises''}-] („Олако дата обећања“), Урош Комленовић, „Време“ број 300, 5. јул 1997, овде у архиви -{Vreme News Digest Agency}-. Приступљено 28.09.2007.</ref>|[[Душко Радовић]]}}