Фокер F28 — разлика између измена

108 бајтова додато ,  пре 10 година
м
нема резимеа измене
м
 
== Пројектовање и развој ==
У априлу 1962. године Фокер је најавио израду новог авиона у сарадњи са више европских фирми: немачки МББ, Фокер ВФВ и британска авиокомпанија ШорцБрадерс. Авион је првобитно замишљен за превоз 50 путника на удаљеност до 1650 -{km}-. Касније је ипак конструисан за 60-65 седишта. Иако су по пројекту на авион требали бити уграђени Бристол Сидли БС.75 турбофен мотори, прототип је полетео са лакшим Ролс-Ројс „спреј Јуниор“ моторима (поједностављена верзије Ролс-Ројс спеј мотора). Конструкција -{F28}- подсећа на БАЦ-{BAC 1-11}- и [[Даглас ДЦ-9|-{DC-9}-]] са којима дели Т-реп и смештај мотора на задњем делу трупа. Крила имају благо закривљену стрелу са крилцима на самом врху, једноставна преклопе, а петоделне ваздушне кочнице (спојлери) могу се активирати само након слетања. Нападни угао крила нема предкрилца, а током лета се греје топлим ваздухом из мотора. Делови авиона израђивани су у све три поменуте фирме: Фокер је радио и израђивао носни део и централни део трупа са средишњим делом крила, немачке компаније израђивале су предњи и задњи део трупа, као и репне површине, а крила су рађена у Великој Британији. Авион се склапао на Аеродрому Шипхол у Холандији <ref name="F28">{{cite web |url=http://dialnet.unirioja.es/servlet/libro?codigo=237370|title=Reactores Comerciales (1999a) (en: Comercial Jetliners) ISBN 84-95088-87-8 |work=Antonio López Ortega |publisher=Agualarga Editores S.l. |accessdate=2008-09-26 |language=Spanish}}</ref>.
 
== Производња ==
Прототип -{F28}--1000 (ПХ-ЈХГ{PH-JHG}-) полетео је први пута 9. мај 1967. (тачно месец дана касније од Боеинга[[Боинг 737|Боинга 737]]), а немачки сертификат је издат 24. фебруарфебруара 1969. Тадашња немачка авиотврткаавиокомпанија ЛТУ ИнтернатионалИнтернационал први је наручилац иако је први комерцијални лет 28. мартмарта 1969., имала холандска фирма БраатхенсБратенс која је у своју флоту укључила петакпет авиона -{F28}-. 28. априла 1971. године полетела је продужена верзије -{F28}--2000 која је могла примити до 79 путника. Ова варијанта је настала продуживањем трупа -{F28}--1000. Варијанте које су следиле, -{F28}--6000 и -{F28}--5000, имали су уграђена предкрилца, већи распон крила, снажније и тише моторе. -{F28}--6000 и -{F28}--5000 нису имали комерцијални успех и израђено је само два примерка -{F28}--6000, док -{F28}--5000 није ушао у производњу. Након што се -{F28}--6000 користио једно време у Фокеру, авион је модификован на - 2000 и продат у Мауританији.
Најуспешнија верзије била је -{F28}--4000 са којим је 20. октобароктобра 1976. ЛињефлигЛинјефлиг ушао у редовни сервис. Авион су покретали тиши спеиспеј 555-15Х мотори, капацитет седишта повећан је до 85, крила су била ојачана и имала су већи распон, модернизована је пилотска кабина и обновљен је ентеријер путничке кабине. -{F28}--3.0003000, наследник -{F28}--1000 имао је иста побољшања као и -{F28}--4000. До гашења производње 1987. године израђен је 241 авион.
28. априла 1971. године полетјела је продужена верзије Ф28-2000 која је могла примити до 79 путника. Модел је настао продуживањем трупа -{F28}--1000. Модели који су следили, -{F28}--6000 и -{F28}--5.000, имали су уграђена предкрилца, већи распон крила, снажније и тише моторе. -{F28}--6000 и -{F28}--5000 нису имали комерцијални успех и израђено је само два -{F28}--6000 док -{F28}--5000 није ушао у производњу. Након што се -{F28}--6.000 користио једно време у Фоккер, авион је модификован на -2.000 и продат у Мауританију.
Најуспешнија верзије била је -{F28}--4000 са којим је 20. октобар 1976. Лињефлиг ушао у редовни сервис. Авион су покретали тиши спеи 555-15Х мотори, капацитет седишта повећан је до 85, крила су била ојачана и имала су већи распон, модернизована је пилотска кабина и обновљен је ентеријер путничке кабине. -{F28}--3.000, наследник -{F28}--1000 имао је иста побољшања као и -{F28}--4000.
До гашења производње у 1987. израђен је 241 авион.
 
== Варијанте ==