Државна фабрика авиона Краљево — разлика између измена

'''Аеропланска радионица Ваздухопловног техничког завода''' је назив за државну фабрику авиона у [[Краљевина Југославија|Краљевини Југославији]] која је основана у [[Краљево|Краљеву]] [[1927]]. године Производила је, по лиценци, авионе типа [[Бреге XIX|Бреге 19]] (425 примерака) и [[Дорније Do 17|Дорније -{Do 17}-]] (36 примерака). У току свог постојања поред назива Аеропланска радионица Ваздухопловног техничког завода фабрика је још и називана '''Фабрика авиона Краљево''' и '''Државна Фабрика Авиона у Краљеву'''. Погони фабрике су тешко оштећени пред улазак немачких снага у Краљево априла [[1941]]. године. После Другог светског рата фабрика бива припојена [[Фабрика вагона у Краљеву|Фабрици вагона у Краљеву]], чиме је окончана производња [[авион]]а у том граду.

У техничком и организационом смислу фабрика је достигла свој зенит 1933. године када су запослени овладали савременом технологијом производње ваздухоплова. Са престанком производње авиона Бреге и повлачења Француза из овог предузећа, поклапа се и снажан утицај велике светске кризе. Држава више није наручивала авионе а фирма је преживљавала захваљујући одржавању авиона и производњи резервних делова. То није било довољно да би се задржали инжењери, техничари и најбољи мајстори који су носили (у техничком смислу) производњу. Када је средином тридесетих година због нарасле ратне опасности поново схваћен значај домаће авио индустрије куповањем лиценце за производњу бамбардера Дорније -{Do 17}-, покушало се да се исправи грешка али нажалост није било довољно времена за то.

==Производња авиона Дорније -{Do 17}-==

[[Слика:JKRV Do17K.jpg|300п|мини|Дорније Д-{Do 17 }-К Југословенског краљевског ратног ваздухопловства]]

Када се ЈКРВ одлучило да набави нове бомбардере Дорније -{Do 17}- уговорена је испорука готових авиона а део кроз лиценцну производњу која ће се обављати у Краљеву. Испорука готових авиона је почела 1936. године а први произведени Дорније -{Do 17}- из краљевачке фабрике 1938. године. Пошто устројство Завода није било погодно за индустријску производњу авиона, на предлог министарстава војске, трговине и финансија одлучено је да се формира Државна фабрика авиона (ДФА) у Краљеву, која ће да послује на чисто комерцијалној основи под надзором министра војске и морнарице. "Уредба са законском снагом о Државној Фабрици Авиона у Краљеву" објављена је у "Службеним новинама" Краљевине Југославије 21.03.1939. године. Назив предузећа је било "Државна Фабрика Авиона у Краљеву" са седиштем у Краљеву. Фабрика је била правно лице кога је заступао један члан Управног одбора и Директор или његов заступник регистрован код надлежног суда.

За разлику од немачких Дорније Do 17 наш авион је имао домаће моторе Гноме-Роне К 14 од 640kW, могућност ношења различитих врста бомби, топ Хиспано 20 mm, мираљез Браунинг 13,2 mm, и два митраљеза Браунинг 7,92 mm. У ДФА је вршена монтажа авиона и тестирање на земљи и у лету, контрола од стране немачких контролора квалитета па је затим авион предаван Ваздухопловно техничком заводу где је вршена уградња наоружања и опреме. Пошто немачки контролори нису имали увида у рад ВТЗ ту су се вршиле модификације на авионима Дорније -{Do 17}-, тако да је авион произведен у ДФА био бољи од оригинала. Кроз модификације авиона Дорније -{Do 17}- уствари је вршено прилагођавање овог авиона тактичко техничким условима које је прописала Команда ВВ.