Курбла — разлика између измена

4 бајта додата ,  пре 11 година
лежај -> лежиште
м (Разне исправке)
(лежај -> лежиште)
У доба док нису постојали [[анласер]]и курбла је била једини могући начин да се мотор стави у погон.
 
Атомобил би се „избацио из брзине“, повукла [[ручна кочница]], дао би се контакт. Особа која „пали“ мотор би са предње стране возила, у одговарајући отвор на предњој масци [[аутомобил]]а, [[камион]]а, стављала курблу али тако да се „узупчи“ са зато предвиђеним лежајемлежиштем. Потом би курблу требало окренути нагло и снажно, више пута, док мотор не би прорадио.
 
За покретање мотора требала је снага и вештина. У прво време паљење мотора је за последицу имало да и курбла почиње да се окреће брзином обртања мотора па су биле не баш ретке повреде главе и руку оних који су палили мотор. Касније узпчавање је било само у једном правцу па би у случају паљења мотора курбла испадала из лежајалежиште.
 
Појавом електричних анласера потреба за курблом је престајала. Курбла је имала смисла још само ако закаже анласер и зими када се [[моторно уље]] у мотору згусне да се направи првих неколико обртаја и тиме „помогне“анласеру.