Хидраулички систем авиона — разлика између измена

У овом пројекту, спољни прстен је [[елипса|елиптичан]], а не [[круг]] и дозвола два сета унутрашњих комора. По два отвора су на свакој комори, на супротним крајевима, под углом од 180 степени. Са својом функцијом усисавања и истицања течности стварају радијалне силе истог интезитета, а супротног смера и међусобно се поништавају. На тај начин вратило и лежајеви немају трансверзално оптерећење. <ref name="Принцип и компоненте"/><ref>[{{Cite web |url=http://www.pumpschool.com/principles/vane.htm |title=Криласте пумпе], узето|accessdate= 29.03 3. 2011.г|last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.pumpschool.com}-}}</ref>

'''Клипна пумпа'''је за потребе хидрауличких инсталација, веома је усклађен концепт и пројекат. Принцип рада и концепција конструкције, приказани су на датим илустрацијама. Код ове пумпе, цилиндри, клипови и осовина су међусобно коаксијални. Имају неколико пари цилиндара и клипова (углавном непаран број), распоређени су кружно у кућишту. То је најједноставнији тип [[клипна пумпа|клипне пумпе]]. Довод и одвод течности (уља) из пумпе пролазе кроз засебне канале, који повезују улазе и излазе из цилиндара, преко вентила. У кућишту вентила интегрисане су две коморе, које омогућавају довод радне течности и њен одвод. Клипови су смештени у отворима цилиндара и са доњим крајем, повезани су са на погонску плочу, која је под углом у односу на вратило, које је погони. Како се погонска плоча окреће, ослонци клипова прате њену површину, принуђујући њихово аксијално померање. Пошто је удаљеност од тачке ослонца, циклично променљива, при тој ротацији погонске плоче. Течност кроз канале и вентиле, усисава се и избацује, у одводни канал у систем, под притиском при сабијању са клипом у цилиндру. <ref name="Принцип и компоненте"/><ref>[{{Cite web |url=http://www.hydraulicspneumatics.com/200/TechZone/HydraulicPumpsM/Article/True/6402/TechZone-HydraulicPumpsM&h=145&w=276&sz=14&tbnid=aKZeenoX-0sJ:&tbnh=57&tbnw=109&hl=en&start=12&prev=/images%3Fq%3Daxial%2Bpump%26svnum%3D10%26hl%3Den%26lr%3D%26sa%3DG |title=Клипна пумпа], узето|accessdate= 29.03 3. 2011.г|last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.hydraulicspneumatics.com}-}}</ref><ref>[{{Cite web |url=http://www.pumps.org/content_detail_pumps.aspx?id=1772 |title=Ротационе пумпе], узето|accessdate= 29.03 3. 2011.г|last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.pumps.org}-}}</ref>

Хидраулички покретачи (мотори), раде на супротном принципу од приказаних за пумпе. Треба имати на уму, да се најчешће користи клипни принцип, а нешто ређе и турбински (криласти). Зупчасти принцип није применљив за хидромоторе. Хидропокретачи, користе потенцијалну енергију притиска хидроуља и извршавају одређени рад при померању крмила, или увлачења и извлачења ноге [[Стајни органи ваздухоплова|стајних органа]], или плоче [[Аеродинамичка кочница|аеродинамичких кочница]], или неки други део авиона. Покретни делови, који се при кретању међусобно додирују имају висок ниво финоће површинске обраде и заштите. Међусобни зазори (толеранције), посебно су нормирани, за мало трење, трошење и за мало унутрашње и спољно цурење. Хидропокретачи, за померање крмила, у оквиру [[Систем команди лета авиона |система команди лета]], су неповратног континуалног дејства, са [[Повратна спрега|повратном спрегом]]. За остале потребе, обично су рани положаји гранични, извучено и увучено. За неке делове, као за аеродинамичке кочнице, може бити и са једним међуположајем. <ref name="Принцип и компоненте"/><ref>[{{Cite web |url=http://www.about-air-compressors.com/air-actuators.html |title=Покретач], узето|accessdate= 29.03 3. 2011.г|last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.about-air-compressors.com}-}}</ref>