Формула 1 — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м r2.7.1) (Робот додаје: bn:ফর্মুলা ওয়ান |
замењен пнг са свг. Пар година пребачених около - ваљда треба референцирати сезоне, а не године уопштено не? |
||
Ред 5:
* најбољи возач Формуле 1 и
* најбољи конструктор возила Формуле 1.
Такмичење је основано
Током трка возила се крећу брзинама и већим од 320 -{km/h}-, а њихове перформансе зависе од више чинилаца.
Ред 22:
Прво такмичење Формуле 1 одржано је 1950. године. Првенство Формуле 1 је први освојио [[Италија|Италијан]] [[Ђузепе Фарина]] у својој [[Алфа Ромео|Алфи]], „за длаку“ победивши свог [[Аргентина|аргентинског]] тимског колегу [[Хуан Мануел Фанђо|Хуана Мануела Фанђа]]. Фанђо је ипак освојио титулу [[1951]]., и још четири у наредних шест година. Титулу му јепреузео двоструки светски шампион [[Алберто Аскари]], возач [[Скудера Ферари|Ферарија]]. Иако је увек био близу титуле, [[Велика Британија|Британац]] [[Стерлинг Мос]] никад није освојио титулу најбољег возача. Фанђо је остао познат по томе што је доминирао Формулом 1 читаву деценију.
[[Слика:Alfa-Romeo-159-(1951).jpg|мини|лево|Изглед болида Формуле 1 [[1951]]. године]]
Први Британац који је освојио Светско првенство је био [[Мајк Хоторн]], доневши Ферарију титулу [[1958]]. Међутим доласком [[Колин Чапман|Колина Чапмана]] у Ф1 као дизајнера шасија и касније оснивача [[Лотус]]ових аутомобила, возачи и тимови из Велике Британије постали су доминантни формулом 1 кроз целу деценију. Поред [[Џим Кларк|Џима Кларка]], [[Џеки Стјуарт|Џекија Стјуарта]], [[Џек Брабам|Џека Брабама]], [[Грејам Хил|Грејама Хила]] и [[Дени Хјум|Денија Хјума]], британски тимови и њихови возачи су освојили 12 шампионата од
Године [[1962]]. уведено је ново возило са алуминијском шасијом названом монокок уместо традиционалне тубуларне шасије. Године [[1968]]. [[Лотус]] је ставио рекламна слова Империјал тобака на возило и тако увео [[спонзорство]] у тај спорт.<ref>{{cite web|url=http://edition.cnn.com/2007/SPORT/09/18/behind.sponsorship/index.html |title=Sponsorship, the big business behind F1 |accessdate = 08. 11. 2007. |last=Bartunek |first=Robert-Jan|date = 18. 09. 2007. |work=CNN.com |publisher=Cable News Network}}</ref>
Ред 29:
Стварање Међународне федерације спортских аутомобила [[1979]]. је узрокавало низ неспоразума између ФИСЕ и ФОЦЕ у којима су се [[ФИСА]] и њен председник [[Жан Мариј Балестре]] непрестано сукобљавала са друштвом конструктора Формуле 1 око телевизијских зарада и техничких правила.
[[Слика:
ФИА је ставила забрану на земљани ефект аеродинамике у сезони Формуле 1 [[1983]]. До тада су већ турбонабијени [[мотор]]и, које је [[Рено]] увео [[1977]]., производили 700 кс (520 -{kW}-) и тако постали неизоставни део такмичења. Касније, тачније [[1987]], турбо болиди Формуле 1 су производили 1000 ks у трци. Ти аутомобили су били и остали најснажнији тркаћи аутомобили икад направљени. Да би смањила енергију мотора и брзину, [[ФИА]] је ограничила капацитет резервоара горива [[1984]]. и смањила брзине болида [[1988]]. пре забране мотора са турбо пуњењем [[1989]].
| |||