Двотактни мотор — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м Разне исправке |
Нема описа измене |
||
Ред 1:
'''Двотактни мотор''' је [[мотор са унутрашњим сагоревањем]] који цели свој радни циклус обави у два [[такт мотора|такт]]а или
Два такта двотактног мотора су:
:1. ТАКТ – размена медијума и [[компресија]]
:
Двотактни мотор приликом сваког круга коленасте осовине има једно сагоревање и експанзију (радни такт), за разлику од четворотактног који има један радни такт свака два круга коленасте осовине. Тиме теоретски двотактни мотор има дупло већи радни учинак од четворотактног мотора.
Линија 11 ⟶ 10:
[[Слика:Two stroke Diesel diagram.gif|мини|300п|Теоретски дијаграм двотактног Дизел процеса]]
[[Слика:Two stroke Otto diagram.gif|мини|лево|300п|Теоретски дијаграм двотактног Отто процеса]]
На дијаграмима тачке представљају:
:'''1'''-Крај испуста и усиса, почетак [[компресија|компресије]]
:'''2'''-Крај компресије, убризгавање горива, почетак сагоревања
:'''3'''-Крај сагоревања, почетак [[експанзија|експанзије]]
:'''4'''-Крај експанзије, почетак размене медија у [[цилиндар|цилиндру]] (испуха и усиса)
Сходно овим тачкама, цели процес се може поделити у два такта:
:'''први такт''' - размена медија и компресија - траје од
:'''други такт''' - сагоревање и експанзија - траје од тачке 2 до тачке 4
Постоје различита тумачења где спада подручје од тачке 4 до тачке 1, па се може пронаћи и тумачење да тај део припада другом такту, осим саме тачке 1 у којој се дешава тренутна измена медија. Обе теорије имају своје аргументе и своје поборнике, те се сматрају подједнако исправнима.
▲'''Напомена''': ''Код двотактних мотора термин усис је замењен термином испирање, јер медиј који улази у цилиндар испира цилиндар од заосталих испусних плинова.''
==Конструкцијске карактеристике и начин рада==
| |||