Хиспанија рејсинг — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м додато још референци |
|||
Ред 6:
== Историја ==
=== Формирање тима ===
Хиспанија рејсинг је настала као резултат сарадње између Адријана Кампоса (Кампос Рејсинг) и Енрикеа Родригеза (Мета Слике), а име тима је требало да буде Kампос Мета. Кампос Рејсинг је имао свој тим у европском Ф3 шампионату, а раније се такмичио и у ГП2 серији. Кампос је водио [[Формула 1]] операцију у сарадњи са спортском агенцијом из [[Мадрид|Мадрида]] Мета Слике<ref>{{cite news|title=Analysis: New F1 teams in detail|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76069|date=12 June 2009|accessdate=12 June 2009}}</ref>, која је за то време репрезентовала Ф3 возача екипе Бруна Мендеза. Кампос и Родригез су у фебруару 2009. почели да разматрају могућност оснивања првог шпанског [[Формула 1]] тима. Већ у марту је тим стекао акционаре међу којима су били шпански бизнисмен Хосе Рамон Карабанте и кошаркаши асови [[Пау Гасол]] и [[Хорхе Гарбахоса]].
Седиште екипе (администрација, маркетинг) се првобитно налазило у канцеларијама Мета Слика у [[Мадрид|Мадриду]], док се технички центар налази у седишту Кампос рејсинга у Алзири у [[Валенсијанска Покрајина|Валенсији]]. Екипа је у октобру 2009. постигла договор са локалним властима [[Мурсија|Мурсије]] о изградњи нових објеката за екипу у технолошком парку ''Фуенте Аламо''. Италијански конструктор Далара је дизајнирао и састављао болиде за сезону 2010 у [[Парма|Парми]] а екипа је одлучила да користи [[Косворт]] моторе<ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|title=Fifteen teams lodged F1 entries|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76058 |date=12 June 2009|accessdate=12 June 2009}}</ref>.
[[ФИА|Међународна Аутомобилска Федерација]] је 12. јуна потврдила да ће се Кампос Мета акмичити у [[Формула 1|Формули 1]] од 2010. године.<ref>{{cite web|url=http://www.f1-serbia.com/najnovije/lista-timova-za-2010 |title=Листа тимова за 2010. |accessdate = 20. 4. 2012. |last=Хаџиаговић |first=Аднан|date = 12. 6. 2009. |work=F1-Serbija.com}}</ref>
Ред 16:
=== 2010. ===
Екипа је толико каснила са развојем свог болида Ф110 да нису стигли да га тестирају пре прве трке, тако да су први кругови вожени током слободних тренинга у петак пред [[Велика награда Бахреина|Велику награду Бахреина]]. Током првог тренинга су вожена свега три инсталациона круга<ref>{{cite news|last=Strang|first=Simon|title=Sutil tops first practice in Bahrain|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82007|date=12 March 2010|accessdate=12 March 2010}}</ref> док, је на другом време било једанаест секунди спорије од најбољег<ref>{{cite news|last=Beer|first=Matt|title=Rosberg quickest in second practice|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82017|date=12 March 2010|accessdate=13 March 2010}}</ref>. Оба болида нису завршила прву трку пошто је Чандок имао удес у другом кругу, док се Сени у осамнаестом прегрејао мотор<ref>{{cite news|last=Elizalde|first=Pablo|title=Senna relieved to get some running|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82148|date=14 March 2010|accessdate=14 March 2010}}</ref>.
Иако су на следећој трци у квалификацијама поново заузели последњи стартни ред, времена су била много боља па је заостатак за првим следећим возачем био свега три ипо десетинке.
Хиспанија је по први пут са оба болида завршила трку у [[Малезија|Малезији]], а исти успех је поновљен и на следећој трци у [[Кина|Кини]].
Ред 25:
=== 2011. ===
Хиспанија је у мају 2010. раскинула сарадњу са Даларом због лоших перформанси болида. Помињало се да би екипа могла да пређе на [[Скудерија Ферари|Фераријеве]] моторе, али до тога на крају није дошло.
За екипу су у [[Формула 1 (2011)|сезони 2011]] возили [[Нараин Картикејен]]<ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|title=Karthikeyan signs race deal with HRT|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88821|date=6 January 2011|accessdate=6 January 2011}}</ref>, [[Данијел Рикардио]] (мењао Картикејена у другој половини шампионата на десет трка) и [[Витантонио Лиуци]]<ref>{{cite web|url=http://f1-serbia.com/najnovije/liuzzi-u-hrt-u |title=Лиуци у ХРТ-у |accessdate = 20. 4. 2012. |last=Обрадовић |first=Предраг|date = 9. 3. 2011. |work=F1-Serbija.com}}</ref> (мењао га Картикејен на [[Велика награда Индије|Великој награди Индије]]).
Тим поново није на време спремио свој болид Ф111 па су први кругови вожени на другом слободном тренингу за [[Велика награда Аустралије|Велику награду Аустралије]]. Болиди Хиспаније нису успели да се квалификују за прву трку јер нису имали време у оквиру 107% од времена пол позиције. На следећој трци је темпо значајно поправљен и оба возача су се квалификовала за трку. Ипак, у недељу су морали да одустану због техничких проблема<ref>{{cite web|url=http://www.f1-serbia.com/najnovije/hrt-povukao-bolide-iz-bezbednosnih-razloga |title=ХРТ повукао болиде из безбедносних разлога |accessdate = 20. 4. 2012. |last=Ђокић |first=Ђорђе|date = 11. 4. 2011. |work=F1-Serbija.com}}</ref>, али су зато на следећој трци у [[Кина|Кини]] стигли до кариране заставе на 22. и 23. месту.
Резултати су током сезоне били на нивоу оних из 2010. а најбољи пласман је остварен на [[Велика награда Канаде|Великој награди Канаде]] где је Лиуци завршио на тринаестом месту.
Ред 31:
=== 2012 ===
У новембру 2011. објављено је да ће за екипу у [[Формула 1 (2012)|сезони 2012]] возити [[Педро де ла Роса]]<ref>{{cite news|url=http://www.hispaniaracing.com/news.php?nid=583|title=Pedro de la Rosa will drive for HRT F1 Team in 2012|date=21 November 2011|accessdate=21 November 2011|work=hispaniaracing.com|publisher=HRT F1}}</ref>, а њему се у другом болиду придружио [[Нараин Картикејен]].<ref>{{cite web|url=http://f1-serbia.com/najnovije/narain-karthikeyan-ce-voziti-za-hrt-u-2012 |title=Нараин Картикејен ће возити за ХРТ у 2012. |accessdate = 20. 4. 2012. |last=Стругар |first=Марко|date = 3. 2. 2012. |work=F1-Serbija.com}}</ref>
Трећу годину за редом екипа није имала спреман болид за предсезонска тестирања.<ref>{{cite web|url=http://f1-serbia.com/najnovije/hrt-ce-propustiti-test-u-barseloni-zbog-neuspelog-crash-testa |title=ХРТ ће пропустити тест у Барселони због неуспелог креш-теста |accessdate = 20. 4. 2012. |last=Миленковић |first=Иван|date = 3. 2. 2012. |work=F1-Serbija.com}}</ref> Тим је имао пуно проблема током слободних тренинга у [[Аустралија|Аустралији]] па у квалификацијама, као и претходне сезоне, нису успели да поставе време које би им омогућило да учествују на трци.
На [[Велика награда Малезије|Великој награди Малезије]] су се оба возача лако квалификовала за трку коју су завршили на 21. и 22. месту. Исти исход је био и на следећој трци у [[Кина|Кини]].
| |||