Хидраулички систем авиона — разлика између измена

м
исправљање правописних и других грешака
м (исправљање правописних и других грешака)
|}
<center><big>'''Шематски приказ примењиваних принципа хидрауличкe зупчасте пумпе.</br> '''</big>.</center>
'''Криласта пумпа''', ради исто на принципу ротације и стварања разлике притиска на улазу и излазу, са повећањем [[кинетичка енергија|кинетичке енергије]] ротиране течности (уља), у ротирајућем систему. Повећање кинетичке енергије течности је уствариу ствари повећање динамичког, па и укупног притиска. Укупни притисак се може, по потреби, трансформисати сав у статички. Крилна пумпа се састоји од ротора, уклињеног на погонско вратило. Ротор је кружни добош на коме су радијално распоређена клизна лежишта за „крилца“ (слободне кракове елисе). При ротирању „крилца“ услед центрифугалне силе теже да се радијално извуку према ободу, из својих клизних лежишта. У томе их спречава њихов чеони ослонац на унутрашњи зид прстена око ротирајућег добоша. Прстенасти статични спољни добош, елиптичног је пресека. На правцу дуже осе елипсе су излазни отвори из пумпе, са већим укупним притиском, пошто су на тим местима највеће локалне обимне брзине уља (течности). аналогно томе у правцу краће осе елипсе су усисни отвори (улаз), ту је најмања локална обимна брзина уља.</br>
 
У овом пројекту, спољни прстен је [[елипса|елиптичан]], а не [[круг]] и дозвола два сета унутрашњих комора. По два отвора су на свакој комори, на супротним крајевима, под углом од 180 степени. Са својом функцијом усисавања и истицања течности стварају радијалне силе истог интезитета, а супротног смера и међусобно се поништавају. На тај начин вратило и лежајеви немају трансверзално оптерећење. <ref name="Принцип и компоненте"/><ref>{{Cite web |url=http://www.pumpschool.com/principles/vane.htm |title=Криласте пумпе |accessdate= 29. 3. 2011.|last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.pumpschool.com}-}}</ref>
114.616

измена