Бритиш ервејз — разлика између измена

У међувремену, пар мањих авио-компанија Уједињеног Краљевства су почеле са својим летовима. Оне су се 1935. ујединиле да формирају Бритиш Ервејз, који је био у приватном власништву. Након владине оцене, Имериал ервејз и Бритиш ервејз су национализоване 1939. и основана је Британска Прекоокеанска Авио Корпорација (British Overseas Airways Corportation - BOAC). Након рата, BOAC је наставила са летовима, али није летела ка [[Јужна Америка|Јужној Америци]] - до ње је летео Британски јужноамерички авиотранспортавио-транспорт, који је поново уједињен са BOAC-ом 1949. године. На европским континенталним летовима и домаћим летовима је летела нова национализована компанија, Британски европски авиотранспортавио-транспорт (British European Airways-BEA), који је преузео све летове посотјецих, независних авио-компанија у Уједињеном Краљевству.

1952., BOAC је помоћу летелице де Хавилан Комет летела до [[Јоханесбурга]], и тиме преполовила претходно време трајања лета. Масовни настанак пакет-аранжмана је занчиопромене за авио -индустрију.BEA се нашла пред изазовом 1970. када је основан BEA Ертурс.1972. BOEC и BEA су уједињене у ново формиран Британски авиотранспортниавио-транспортни одбор, са одвојеним авио-компанијама које су 1974. формирале Бритиш ервејз, под вођством Дејвида Николсона, који је председавао Британским авиотранспортнимавио-транспортним одбором.