114.616
измена
Фокер F28 — разлика између измена
м
исправљање правописних и других грешака
м (исправљање правописних и других грешака) |
м (исправљање правописних и других грешака) |
||
|
== Пројектовање и развој ==
У априлу 1962. године Фокер је најавио израду новог авиона у сарадњи са више европских фирми: немачки МББ, Фокер ВФВ и британска авио-компанија ШорцБрадерс. Авион је првобитно замишљен за превоз 50 путника на удаљеност до 1650 -{km}-. Касније је ипак конструисан за 60-65 седишта. Иако су по пројекту на авион требали бити уграђени Бристол Сидли БС.75 турбофен мотори, прототип је полетео са лакшим Ролс-Ројс „спреј Јуниор“ моторима (поједностављена верзије Ролс-Ројс спеј мотора). Конструкција -{F28}- подсећа на -{BAC 1-11}- и [[Даглас DC-9|-{DC-9}-]] са којима дели Т-реп и смештај мотора на задњем делу трупа. Крила имају благо закривљену стрелу са крилцима на самом врху, једноставна преклопе, а петоделне ваздушне кочнице (спојлери) могу се активирати само након слетања. Нападни угао крила нема
== Производња ==
Прототип -{F28}--1000 (-{PH-JHG}-) полетео је први пута 9. мај 1967. (тачно месец дана касније од [[Боинг 737|Боинга 737]]), а немачки сертификат је издат 24. фебруара 1969. Тадашња немачка авио-компанија ЛТУ Интернационал први је наручилац иако је први комерцијални лет 28. марта 1969, имала холандска фирма Братенс која је у своју флоту укључила пет авиона -{F28}-. 28. априла 1971. године полетела је продужена верзије -{F28}--2000 која је могла примити до 79 путника. Ова варијанта је настала продуживањем трупа -{F28}--1000. Варијанте које су следиле, -{F28}--6000 и -{F28}--5000, имали су уграђена
Најуспешнија верзије била је -{F28}--4000 са којим је 20. октобра 1976. Линјефлиг ушао у редовни сервис. Авион су покретали тиши спеј 555-15Х мотори, капацитет седишта повећан је до 85, крила су била ојачана и имала су већи распон, модернизована је пилотска кабина и обновљен је ентеријер путничке кабине. -{F28}--3000, наследник -{F28}--1000 имао је иста побољшања као и -{F28}--4000. До гашења производње 1987. године израђен је 241 авион.
* -{F28}- Мк 3000 - уз краћи труп од онога на Мк 1000, једана је од најуспешнијих верзија, са јачом конструкцијом и већим капацитетом горива. Први корисник ове верзије је Гаруда ерлајнс.
* -{F28}- Мк 4000 - први прототип ове верзије с дужим трупом од онога на Мк 2000 и 85 седишта појавио се 20. октобар 1976. године. Увећан је и распон крила, а уграђивани су снажнији Ролс-Ројс -{RB183 „Spey“ Mk555-15P}- мотори од 44 -{kN}- потиска. [[Шведска]] компанија Линјефлиг почела је да лети са овом верзијом на крају 1976.
* -{F28}- Мк 5000 - требала је бити модификована верзије Мк 6.000, са комбинацијом краћег трупа Мк 3.000 и повећаног распона крила. Авион је требао имати
* -{F28}- Мк 6000 - верзије са дужим трупом од Мк 2000/4000 уз повећан распон крила. Први лет био је 27. септембар 1973. а летна дозвола добијена је у октобру 1975.
* -{F28}- Мк 6600 - предлагане, никада направљена верзије.
| |||