Хиспанија рејсинг — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м Робот: уклоњено hr:Hispania Racing (deleted) |
м Разне исправке |
||
Ред 1:
{{чишћење}}
'''Хиспанија рејсинг тим''' ({{јез-енгл|Hispania Racing Team}}) или скраћено ХРТ је први шпански тим који се такмичи у шампионату [[Формула 1|Формуле 1]]. Претходни покушај Шпанаца да направе Ф1 тим је био 1993. Пројекат је био познат под именом ''Браво Ф1'' али је на крају био неуспешан.
Хиспанију рејсинг је основао бивши возач Адријан Кампос. Екипа је продата Хосе Рамону Карабантеу пре званичног дебија 2010. године.
У јулу 2011. Хиспанија је поново продата, овога пута инвестиционој групи ''Тесан Капитал''.<ref>{{cite web|url=http://www.f1-serbia.com/najnovije/thesan-capital-preuzeo-hrt-tim |title=Тесан Капитал преузео ХРТ тим |accessdate = 20. 4. 2012. |last=Ђокић |first=Ђорђе|date = 4. 7. 2011. |work=F1-Serbija.com}}</ref>
== Историја ==
=== Формирање тима ===
Хиспанија рејсинг је настала као резултат сарадње између Адријана Кампоса (Кампос Рејсинг) и Енрикеа Родригеза (Мета Слике), а име тима је требало да буде Kампос Мета. Кампос Рејсинг је имао свој тим у европском Ф3 шампионату, а раније се такмичио и у ГП2 серији. Кампос је водио [[Формула 1]] операцију у сарадњи са спортском агенцијом из [[Мадрид|Мадрида]] Мета Слике<ref>{{cite news|title=Analysis: New F1 teams in detail|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76069|date = 12.
Седиште екипе (администрација, маркетинг) се првобитно налазило у канцеларијама Мета Слика у [[Мадрид|Мадриду]], док се технички центар налази у седишту Кампос рејсинга у Алзири у [[Валенсијанска Покрајина|Валенсији]]. Екипа је у октобру 2009. постигла договор са локалним властима [[Мурсија|Мурсије]] о изградњи нових објеката за екипу у технолошком парку ''Фуенте Аламо''. Италијански конструктор Далара је дизајнирао и састављао болиде за сезону 2010 у [[Парма|Парми]] а екипа је одлучила да користи [[Косворт]] моторе<ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|title=Fifteen teams lodged F1 entries|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76058 |date = 12.
[[ФИА|Међународна Аутомобилска Федерација]] је 12. јуна потврдила да ће се Кампос Мета акмичити у [[Формула 1|Формули 1]] од 2010. године.<ref>{{cite web|url=http://www.f1-serbia.com/najnovije/lista-timova-za-2010 |title=Листа тимова за 2010. |accessdate = 20. 4. 2012. |last=Хаџиаговић |first=Аднан|date = 12. 6. 2009. |work=F1-Serbija.com}}</ref>
Ред 16:
=== 2010. ===
Екипа је толико каснила са развојем свог болида Ф110 да нису стигли да га тестирају пре прве трке, тако да су први кругови вожени током слободних тренинга у петак пред [[Велика награда Бахреина|Велику награду Бахреина]]. Током првог тренинга су вожена свега три инсталациона круга<ref>{{cite news|last=Strang|first=Simon|title=Sutil tops first practice in Bahrain|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82007|date = 12.
Иако су на следећој трци у квалификацијама поново заузели последњи стартни ред, времена су била много боља па је заостатак за првим следећим возачем био свега три ипо десетинке.
Хиспанија је по први пут са оба болида завршила трку у [[Малезија|Малезији]], а исти успех је поновљен и на следећој трци у [[Кина|Кини]].
Ред 25:
=== 2011. ===
Хиспанија је у мају 2010. раскинула сарадњу са Даларом због лоших перформанси болида. Помињало се да би екипа могла да пређе на [[Скудерија Ферари|Фераријеве]] моторе, али до тога на крају није дошло.
За екипу су у [[Формула 1 (2011)|сезони 2011]] возили [[Нараин Картикејен]]<ref>{{cite news|last=Noble|first=Jonathan|title=Karthikeyan signs race deal with HRT|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88821|date = 6.
Тим поново није на време спремио свој болид Ф111 па су први кругови вожени на другом слободном тренингу за [[Велика награда Аустралије|Велику награду Аустралије]]. Болиди Хиспаније нису успели да се квалификују за прву трку јер нису имали време у оквиру 107% од времена пол позиције. На следећој трци је темпо значајно поправљен и оба возача су се квалификовала за трку. Ипак, у недељу су морали да одустану због техничких проблема<ref>{{cite web|url=http://www.f1-serbia.com/najnovije/hrt-povukao-bolide-iz-bezbednosnih-razloga |title=ХРТ повукао болиде из безбедносних разлога |accessdate = 20. 4. 2012. |last=Ђокић |first=Ђорђе|date = 11. 4. 2011. |work=F1-Serbija.com}}</ref>, али су зато на следећој трци у [[Кина|Кини]] стигли до кариране заставе на 22. и 23. месту.
Резултати су током сезоне били на нивоу оних из 2010. а најбољи пласман је остварен на [[Велика награда Канаде|Великој награди Канаде]] где је Лиуци завршио на тринаестом месту.
| |||