Тупољев Ту-2 — разлика између измена

'''Тупољев Ту-2''', ({{јез-рус|Туполев Ту-2}}), (НАТО назив -{Bat}-) је двомоторни средње тешки тактички бомбардер на клипно елисни погон [[русија|руског]] пројектанта авиона [[Тупољев]] који је пројектован уочи напада Немачке на СССР. У току развоја носио је име АНТ-58 и „авион 103". Имао је велику брзину и пројектован је да оспори немачки [[Јункерс Ju 88]]. Поред бомбардера из овог типа авиона су развијени ловац пресретач, извиђач и торпедоносац. Први лет прототипа био је [[29. јануар]] [[1941]]. године.

 

У време почетка радова на пројектовању авиона Ту-2, 1938. године Тупољев је са својим људима из конструкционог бироа (ОКБ 156 [[Тупољев]] (Опитни Конструкциони Биро - Тупољев)) био у затвору због оптужбе да је продао планове Немцима за авион Месершмит Bf-110. Да не би седели беспослени наређено им је да конструишу нови седњи бомбардер. Тим се прихватио посла и ускоро настаје прототип АНТ-58 кога власти називају „авион 103" јер затвореници нису имали право да авионе означавају својим именима (АНТ су иницијали А. Н. Тупољева.<ref>{{Cite web |url=http://www.airforce.ru/staff/who_is_who/index.htm |title= Кто есть кто|accessdate= 14. 9. 2011. |last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.airforce.ru}-}}{{Ботовски наслов}}</ref>). Авион је полетео 29.01.1941 и на тестирању показао изванредне резултате: брзину од 635 -{km/h}-, долет од 2.500 -{km}- и плафон лета преко 10.000 -{m}-. Авион је био опремљен линијским моторима Микулин М-37 снаге 1.400 -{KS}- пошто се током испитивања показало да овај мотор није баш поуздан, Тупољев је одмах предложио и направио варијанту авиона са радијалним моторима Швецов АШ М-82 са снагом 1.330 -{KS}- који је назван АНТ-60 ("авион 103В"). Због мање снаге овај авион је имао нешто лошије карактеристике али је био много поузданији те је стога прихваћен за серијску производњу<ref>[http://www.tupolev.ru ОАО «Туполев»<!-- Bot generated title -->]</ref><br />

Авион Тупољев Ту-2 је потпуно металне конструкције, високо средњокрилац са два клипно елисна ваздухом хлађена радијална мотора АШ-82 који су постављени по један на свако крило. Сваки мотор има металне елисе са три пераја и променљивим кораком, а касније верзије ових авиона имају елисе са по четири пераја. Авион има увлачећи стајни трап система трицикл, предње ноге које представљају и основне, имају по један точак са гумом ниског притиска који се увлачи у простор иза носача мотора, а задња ноге се налазе испод репног дела авиона „клавирска“ нога. Авион има укупно 3 точка који му омогућавају безбедно слетање и на лоше припремљеним пистама. Труп авиона је округлог попречног пресека и у њега се могу сместити 3 бомбе по 1.000 -{kg}-. На репу авион има два вертикална кормила правца која се налазе на крајевима хоризонталних стабилизатора.<ref>{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/enc/bww2/tu2.html |title= Туполев Ту-2|accessdate= 14. 9. 2011. |last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.airwar.ru}-}}{{Ботовски наслов}}</ref>

Авион Ту-2 је био добар авион те стога није чудо што је имао јако широку примену а тиме и велики број варијанти<ref>{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/firm/alfavit/trus.html |title= Алфавитный каталог|accessdate= 14. 9. 2011. |last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=-{www.airwar.ru}-}}{{Ботовски наслов}}</ref>

 

Три авиона нулте серије, са ознаком Ту-2, су испоручена трупи ради тестирања у ратним условима и оцењена су као изванредна, међутим серијска производња почета 1942. године је прекинута па настављена 1943. године из једноставног разлога што је Ту-2 делио погонске групе (мотор АШ М-82) са ловцем Лавочкин који је имао приоритет па је у Ту-2 уграђивано оно што је преостало од ловаца. Са друге стране оперативан је био сличан бомбардер Петљаков Пе-2 па руководство није инсистирало на производњи и Авиона Ту-2. На инсистирање борбене јединице која је имала прилике да користи овај авион руководство је попустило и почела је серијска производња, тако да се корист од ових авиона осетила тек у завршним операцијама Другог светског рата.

 

Авион се показао поуздан, изузетно популаран, и без потребе за модификацијама у току своје оперативне употребе. Авион је служио кратко у СССР-у, али друге [[Социјализам|социјалистичке]] земље су га користиле дуги низ година. [[Северна Кореја|Севернокорејско]] ваздухопловство га је користило током [[Корејски рат|Корејског рата]], а неке друге земље све до 1961. Послератне верзије су укључивале авион за подршку с [[топ]]ом 37 -{mm}-, [[радар]]ом опремљен авион и високолетећи Тупољев Ту-6 са већим распоном крила и повећаним репом.

 

 

{{Col-begin}}{{Col-break|width=30%}}

{{Col-end}}

 

== Види још ==

 

== Референце ==

{{извори}}

 

 

 

# {{cite book

| title = Век авијације - [илустрована хронологија]

| date = 2003

}}

 

{{Commonscat|Tupolev Tu-2}}

* {{Cite web

<!--Категорије-->

{{Авиони Тупољев}}

 

[[Категорија:Војни авиони]]

[[Категорија:Совјетски бомбардерски авиони Другог светског рата]]

[[Категорија:Совјетски бомбардерски авиони 1940—1949.]]

 

[[cs:Tupolev Tu-2]]