Јункерс Ju 87 — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
Нема описа измене |
|||
Ред 446:
У овом пројекту је једино задржано типично [[крило]] од -{Ju}- 87, са измењеним размахом и распоредом појединих елемената. Труп авиона је био скоро потпуно нов и много усклађенији са мотором постављеним ниско, тако да је [[пилот]] имао добру прегледност, а из задње кабине стрелац је управљао оружјем само у задњој сфери авиона. У одбрандбеној задњој кабини, био је уграђен [[топ]] -{MG}--131, калибра од 13 -{mm}-, a по један -{MG}--151/20 калибра од 20 -{mm}-, са обе стране у полукрилима.
Главне ноге [[Стајни органи ваздухоплова|стајног трапа]] су се увлачиле уназад, а при томе су се точкови закретали за 90°, тако да су се уклапале у контуру крила. Елису је погонио мотор ''Јумо 213'', снаге од 1.325 -{kW}- (1.776 -{KS}-) (на полетању). -{Ju}--187 је поседовао централни подтрупни спољни носач за подкачињање бомби од 1.000 -{kg}- и четири под крилом, за од по 250 -{kg}-. Међутим, како је пројекат -{Ju}-87-{D}--5 напредовао, постало је јасно да је велики корак испред свих, те је концепт ''Јункерса Ju-187'' силом прилика напуштен, у јесен [[1943]]. године.<ref name="Junkers Ju87 / Ju187 / Ju287"/><ref name="JU-87F & JU-187 / JU-87G / JU-87H"/> До напуштања пројекта направљени су модели за тестирање у ваздушном тунелу и макета у пуној величини. Међутим, планиране перформансе овог авиона нису радикално одступале од претходних варијанти а и увођење [[Фоке-Вулф Fw-190|ФВ-190Ф]] у јуришну авијацију као и недостатак ресурса утицали су да се овај пројекат потпуно прекине.<ref name="АвиониЛуфтвафе"/>
{{-}}
[[Датотека:Поређење_Јункерса3.PNG|мини|центар|700п|
| |||