Двотактни мотор — разлика између измена

Двотактни мотори се данас мање употребљавају него некада, поготово изведенице које раде по Ото (Otto) процесу. То је стога што дио гориве смјесе изађе неизгорен из цилиндра, те тиме повећава потрошњу и загађења. Стога се двотактни мотори све више замјењују четворотактнима, и на уређајима који су некада били резервирани искључиво за двотактне. Такав примјер су [[ванбродски мотор|ванбродски мотори]], код којих је дошло до готово потпуне промене израде, и данас је готово немогуће пронаћи двотактни ванбродски мотор. Двотактни мотор губи трку и на подручју [[машина]] за [[врт]] и [[поље]] ([[косилица|косилице]], [[мотокултиватор|мотокултиватори]], моторне прскалице, ...), где се улажу знатни напори у смањењу величина четворотактног мотора уз повећање снаге. У [[аутомобилска индустрија|аутомобилској индустрији]] двотактни мотор се више не употребљава, а и у мотоциклизму је замењен четворотактним. Једино подручје где двотактни мотор доминира је [[брод]]ски погон, где се велика већина бродова погони двотактним [[кретност мотора|спорокретним]] моторима, највећим моторима данашњице i sutra.