Ричард Тревитик — разлика између измена

'''Ричард Тревитик''' ({{јез-енгл|Richard Trevithick}} [[13. април]] [[1771]] — [[22. април]] [[1833]]) је био [[Велика Британија|британски]] проналазач и рударски инжењер из [[Корнвол]]а, једно од вoдећих рударских крајева тога доба. Тревитик је још од ране младости био упућен у рударство и инжењеринг. Син локално рударског шефа, који је постао један од пионира и оснивача друмског и железничког саобраћаја на парни погон. Његов најзначајнији допринос је развој прве [[Парна машина|парне машине високог притиска]], он је такође саградио прву потпуну радно способну железничку [[Парна локомотива|парну локомотиву]], која је [[21. фебруар]]а [[1804.]] прва локомотива у свету која је извукли железничком пругом терет дуж деонице од рудника гвожђа до оближње жељезаре у [[Велс]]у.

Тревитик је касније радио као рударски консултант у [[Перу]], а потом вршио истраживања [[Костарика|Костарике]]. Током своје каријере прошао је многе успоне и падове, а у једном тренутку суочио се и са финансијском пропашћу. На врхунцу своје каријере постао је позната и поштована личност у рударству и у инжењерингу. Данас је његов допринос највише познат и сачуван у рударским, инжењерским и железничким круговима.

== Детињство и младост ==

Ричард Тревитик је рођен на имању, близу села Илоган, између Кимборна и Редрута, у срцу, једне од најбогатијих области рудама у [[Корнвoл]]у. Био је најмлађе и једино мушко дете од шесторо деце локалног рударског шефа Ричарда Тревитика старијег (1735-1797) и Ане Тиги (умрла је 1810.), кћерке једно рудара. Ричард млађи је био врло висок у односу на своје вршњаке и током детињства се више занимао за игру него за школу. Родитељу су га послали у оближњу варошицу, Кимборн, да заврши школу, у којој није придавао много пажње учењу, један од његових школски мајстора га је описао следећим речима: ''„непослушан, спор, тврдоглав, размажен дечак, често одсутан и веома непажљив''“. Још као дете имао је прилику да види [[парна машина|парну машину]] која испумпава воду из окна рудника бакра и калаја. У то доба, у непосредном суседству, живео је и радио, Вилијам Мурдоч, сарадник и заступник фирме за производњу парних машина Болтон & Ват, власништво Метју Болтона и [[Џејмс Ват]]а, а који је касније, под њиховим утицајем, постао и сам проналазач и пионир у усавршавању парних машина. Мурдоч и његови огледи са друмском локомотивом на парни погон су имали сигурно велики утицај на младог Тревитика, које су исто тако одушевљавале и локалне мештане и рударе.

== Машина високог притиска ==

Тревитик је завршио израду своје друмске парне локомотиве (кочије) [[1801.]] Уочи Божића исте године први пут је успешно тестирана „друмска машина“ превозећи чак и неколико лица Четвртом улицом у Редруту, а потом настављајући да вози у правцу камборског раскршћа и оближљег села Беком. Његов рођак и сарадник, Ендрју Вивијан, је усмеравао машину. Овај догађај је шире прихваћен и признат као први успешни превоз на парни погон. Три дана касније, током испитивања и вожње, друмска локомотива се оштетила, након преласка преко рупе на путу. Возило је остављено у најближе покривеном објекту, међутим, непажњом ватра није била угашена док су „возачи“ отишли у кафану на оброк од печене гуске и пиће. У међувремену, вода је прокључала, а машина се прегрејала и запалила. Тревитик ово није сматрао за озбиљну сметњу већ за грешку оператера.

* [http://www.youtube.com/watch?v=mFFKdQKUOaw Умањени радни модел стационарне Тревитикове парне машине]

* [http://www.youtube.com/watch?v=pLJaboxC3Do Радна реплика, 1:1, прве оперативне Тревитикове локомотиве]

* [http://www.youtube.com/watch?v=Dx_5hE4aGBQ Радна реплика, 1:1, оперативне Тревитикове лондонске локомотиве (кочије), у Бристолу.]