Ричард Тревитик — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
Нема описа измене |
Нема описа измене |
||
Ред 31:
Тревитик је завршио израду своје друмске парне локомотиве (кочије) [[1801.]] Уочи Божића исте године први пут је успешно тестирана „друмска машина“ превозећи чак и неколико лица Четвртом улицом у Редруту, а потом настављајући да вози у правцу камборског раскршћа и оближљег села Беком. Његов рођак и сарадник, Ендрју Вивијан, је усмеравао машину. Овај догађај је шире прихваћен и признат као први успешни превоз на парни погон. Три дана касније, током испитивања и вожње, друмска локомотива се оштетила, након преласка преко рупе на путу. Возило је остављено у најближе покривеном објекту, међутим, непажњом ватра није била угашена док су „возачи“ отишли у кафану на оброк од печене гуске и пиће. У међувремену, вода је прокључала, а машина се прегрејала и запалила. Тревитик ово није сматрао за озбиљну сметњу већ за грешку оператера.
[[
Наредне, [[1802.]] године, Тревитик је патентирао машину високог притиска. Да би доказао његове идеје израдио је стационаран модел у једној фирми у [[Шропшир]]у, [[1802.]] Након мерeња избројано је четрдесет такта клипом за минут, са притиском у котлу од 145 пси (фунти по квадратном инчу).
Предузеће Колброкдел, из истоименог села у Шропширу, је израдило Тревитикову парну локомотиву, али је мало података остало сачувано о томе, укључујући и то да ли је била возно употребљива. Једини податак сачуван о тој локомотиви је технички цртеж који се налази у Музеју науке у Лондону, укључујући Тревитиково писмо свом пријатељу Дејвису Гриду. Конструктивно решење је чинило један хоризонтални цилиндар смештен у котлу. [[Замајац]] покреће точкове на једној страни путем [[Зупчаник|зупчаника]], а осовина се налази на котлу, без рама. На цртежу, клип се налази непосредно изнад врата ложионице, што чини само машину веома опасном када се креће.
==Кочија на парни погон у Лондону==
Прва Тревитикова друмска парна локомотива (кочија или возило) из [[1801.]] године није била у стању да одржи довољан притисак паре на дуже време због чега није била од практичне користи. Године [[1803.]], Тревитик је израдио још једно друмско возило (кочију) на парни погон, коју је назвао ''Лондонска парна кочија''. Ово друмско возило на парни погон је одмах привукло велику пажњу јавности и штампе када га је провозао исте године у [[Лондон]]у, од Холборна до Падингтона, и назад. Сама вожња је била непријатна за путнике, међутим, главни разлог због чега је напуштен даљи развој је да је било пуно скупље за вожњу него са [[Коњ|коњским]] запрежним кочијама.
== Галерија ==
<gallery perrow="5">
▲Слика:Trevithicks Dampfwagen.jpg|Тревитикова друмска парна локомотива.
Слика:Trevithick Industrial Estate, Merthyr Tydfil - geograph.org.uk - 1424268.jpg|Реплика Тревитикове друмске парне локомотиве (кочије или возила).
Слика:TrevithickStatueNew2.jpg|Споменик Ричарду Тревитику у [[Корнвол]]у.
| |||