Асинхрона машина — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
Disambiguated: ротор → Ротор (електротехника) using Dab solver |
м Бот: исправљена преусмерења |
||
Ред 8:
У намоту статора јавља се контраелектромоторна сила E<sub>s</sub> која држи равнотежу прикљученом напону статора U и чији се модуо разликује за неколико процената од доведеног напона, због пада напона на омској отпорности и реактанси расипања. У намотају ротора се такође индукује електромоторна сила. Ако је електрично коло ротора затворено, кроз њега ће протицати струја I<sub>r</sub>, чија је активна компонента истог смера као и индукована електромоторна сила. Пошто се проводник са струјом I<sub>r</sub> налази у магнетском пољу, на њега ће деловати електромагнетна сила F која ће обртати ротор у смеру обртања обртног магнетног поља. Збир свих производа појединачних сила у проводницима ротора и полупречника представља обртни моменат електромагнетних сила машине. Како се енергија са статора на ротор преноси путем електромагнетне индукције, асинхроне машине се често називају и индукционе машине.
Ротор не може никада постићи синхрону брзину, односно брзину обртања магнетног поља. Ако би се ротор окретао синхроном брзином, онда не би било релативне брзине између обртног поља и ротора, због чега [[магнетски флукс|магнетни флукс]] не би пресецао проводнике ротора и не би постојала индукована електромоторна сила у намотајима ротора, а без ње ни струја, електромагнетна сила и обртни моменат. Због мањка/недостатка момента, ротор би почео да успорава и да заостаје, због чега би проводници поново почели пресецати магнетни флукс и појавио би се обртни моменат. Када ротор није оптерећен радном машином (асинхрони мотор у празном ходу), тада ротор мора да савлада само механичке губитке услед [[трење|трења]] у лежајевима и трења ротора о ваздух. Како су губици услед трења и вентилације мали, тада се ротор окреће брзином која је врло блиска синхроној брзини.
Намотаји су по својој природи омско-индуктивног карактера. За магнећење [[магнет]]ног материјала и ваздушног зазора између статора и ротора потребна је реактивна енергија. Како асинхрона машина не може да производи реактивну енергију, она је мора узимати из мреже. Струја коју напон мреже тера кроз намот ће увек бити индуктивна. Због тога је асинхрона машина у и моторском и у генераторском режиму потрошач реактивне енергије, што је један од основних разлога зашто се асинхрона машина користи претежно као мотор. У генераторском режиму асинхрона машина се користи у оквиру аутономних електроенергетских система и тада се реактивна енергија обезбеђује из [[кондензатор]]ске батерије. У великим индустријским потрошачима са пуно асинхроних мотора великих снага, често се постављају статички компензатори (углавном кондензаторска батерија) за поправку [[фактор снаге|фактора снаге]], да се [[реактивна енергија]] не повлачи из мреже, са обзиром да се плаћа.
Ред 80:
За контролу брзине обртања асинхроне машине користе се [[Инвертор (електротехника)|инвертори]]. Најкоришћенија техника за регулацију фреквенције је [[импулсно-ширинска модулација]] ({{jez-en|Pulse Width Modulation, PWM}}). Инвертор нема способност да претвара једносмерни напон у идеалан (простопериодичан, тј. синусни) наизменични, већ се погодним избором трајања и поларитета добијају правоугаони импулси одређене ширине и високе учестаности (и преко 20 -{kHz}- за мале снаге). Када се такав низ импулса напона примени на RL потрошач као што је намотај статора, струја која протиче има таласни облик врло близак синусном. За велике вредности струје, фреквенција импулса је нижа, те се употребљавају филтери којима је струја додатно филтрира ка синусном облику, потребном за најефикаснији рад асинхроне машине.
Овом методом је могуће регулисати и вредност напона који ће се довести на мотор, јер радна машина захтева одређен [[момент силе|обртни момент]] од мотора, а који зависи од напона напајања, фреквенције и клизања.
Обични асинхрони мотори се могу користити са инверторима, али због високих напонских импулса који прате њихов рад, препоручује се кориштење асинхроних мотора посебно тестираних за ту сврху ({{јез-енгл|inverter-rated motor}}), са бољом изолацијом намотаја.
| |||