Хидраулички систем авиона — разлика између измена

м
Разне исправке
м (ispravke)
м (Разне исправке)
|[[Датотека:Gear pump.png|280п]]||[[Датотека:Gear pump 2.png|320п]]||[[Датотека:Gear pump 3.png|250п]]
|}
<center><big>'''Шематски приказ примењиваних принципа хидрауличкeхидрауличке зупчасте пумпе.</br> '''</big>.</center>
'''Криласта пумпа''', ради исто на принципу ротације и стварања разлике притиска на улазу и излазу, са повећањем [[кинетичка енергија|кинетичке енергије]] ротиране течности (уља), у ротирајућем систему. Повећање кинетичке енергије течности је у ствари повећање динамичког, па и укупног притиска. Укупни притисак се може, по потреби, трансформисати сав у статички. Крилна пумпа се састоји од ротора, уклињеног на погонско вратило. Ротор је кружни добош на коме су радијално распоређена клизна лежишта за „крилца“ (слободне кракове елисе). При ротирању „крилца“ услед центрифугалне силе теже да се радијално извуку према ободу, из својих клизних лежишта. У томе их спречава њихов чеони ослонац на унутрашњи зид прстена око ротирајућег добоша. Прстенасти статични спољни добош, елиптичног је пресека. На правцу дуже осе елипсе су излазни отвори из пумпе, са већим укупним притиском, пошто су на тим местима највеће локалне обимне брзине уља (течности). аналогно томе у правцу краће осе елипсе су усисни отвори (улаз), ту је најмања локална обимна брзина уља.</br>
 
|[[Датотека:OelpumpeModel.JPG|300п]]||[[Датотека:Swashplate anim metal.gif|300п]]||[[Датотека:Детаљ клипа.png|250п]]
|}
<center><big>'''Илустрација принципа рада и конструкције хидрауличкeхидрауличке клипне пумпе.</br> '''</big>.</center>
 
=== Хидраулички покретач ===
1.572.075

измена