Berlinska glavna železnička stanica — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м Bot: Migrating 26 interwiki links, now provided by Wikidata on d:q1097 (translate me) |
мНема описа измене |
||
Ред 43:
[[Слика:Train station Berlin Lehrter Bahnhof 2.jpg|мини|Gradilište Glavne stanice – unutrašnjost]]
Već nakon ujedinjenja [[1989]]. berlinski [[Senat Berlina|Senat]] započeo je s planiranjem novog saobraćajnog koncepta Berlina, a na mestu Lehrter Stadtbahnhof-a predviđeno je novo, savremeno čvorište s priključkom na berlinsku gradsku (''[[Ес-железница|S-Bahn]]'') i podzemnu (''[[U-Bahn]]'') železnicu. U junu [[1992]]. Vlada [[Nemačka|Savezne Republike Nemačke]] donijela je odluku o izgradnji nove Glavne stanice na mestu starog Lehrter Stadtbahnhof-a. [[1993]]. raspisan je konkurs za projekat ''Lehrter Bahnhof'', na kojem je izabran hamburški arhitektonska kancelarija "''Gerkan, Marg und Partner''".
Izgradnja berlinske Glavne železničke stanice usledila je u nekoliko faza. [[1995]]. započeta je gradnja tunela [[Tirgarten]], koji je dovršen [[2005]]. s poslednjim radovima ispod Lehrter Bahnhof-a. [[Tunel]] se sastoji od četiri cevi za međugradski i regionalni saobraćaj, dve cevi za [[podzemna železnica|podzemnu železnicu]] (U55), te od jednog putnog tunela, koji se prostire preko 60-metarskog tornja sagrađenog [[2004]]. godine. Pri gradnji tunela preusmeren je i tok reke [[Špreja|Špreje]], a prodiranje vode u tunele prouzokovalo je jednogodišnje kašnjenje u izgradnji.
| |||