Ричард Тревитик — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м Разне исправке |
м Разне исправке |
||
Ред 30:
Године [[1797|1797.]], Тревитик се запослио у другом оближњем руднику „динг донг“, овог пута као рударски инжењер. Тамо је започео пионирске огледе са високим притиском паре. Радио је на изради и унапређењу парне машине како би избегао ауторски патент фирме Болтон & Ват на одвојени кондензатор паре. Тревитик није био први који је размишљао о тзв. „јакој пари“. Вилијам Мурдоч је био развио и демонстрирао модел парне кочије, почевши од [[1784|1784.]], коју је поново демонстрирао Тревитеку на његову знатижељу. Уствари, Тревитек и Мурдоч су биле комшије у Редруту [[1797]]. и [[1798]]. Након тога Тревитик је почео да ради на изради првих модела парне машине високог притиска (од неколико [[Атмосферски притисак|атмосфера]]), први је био стационаран, а потом други је био уграђен на друмске кочије. Користио је двопотисни цилиндар, са дистрибуцијом паре путем четворо-смерног вентила. Издувна пара је излазила путем вертикалне цеви или [[Димњак|чунка]] у ваздух, чиме је избегао „кондензатор“ и повреду Ватовог патента. Линеарно кретање је било директно измењено у кружно кретање преко курбле.
Тревитик је завршио израду своје друмске парне локомотиве (кочије) [[1801]]. Уочи Божића исте године први пут је успешно тестирана „друмска машина“ превозећи чак и неколико лица Четвртом улицом у Редруту, а потом настављајући да вози у правцу камборског раскршћа и оближљег села Беком. Његов рођак и сарадник,
[[Датотека:Coalbrookdale loco.jpg|мини|десно|180п|Цртеж Тревитикове парне локомотиве из Колброкдел, [[Шропшир]].]]
Наредне, [[1802]]. године, Тревитик је патентирао машину високог притиска. Да би доказао његове идеје израдио је стационаран модел у једној фирми у [[Шропшир]]у, [[1802]]. Након мерења избројано је четрдесет такта клипом за минут, са притиском у котлу од 145 пси (фунти по квадратном инчу).
| |||