Крило — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м ispravke |
|||
Ред 65:
* Доњака је [[површина]] доњег омотача крила, ограниченог с нападном и са излазном ивицом.
* Горњака је површина горњег омотача крила, на исти начин ограничена као и доњака.
Најједноставнији је [[правоугаоник|правоугаони]] облик крила. Код њега су, ако нема конструкционог ''витоперења'', сви аеропрофили индентични. Аеропрофил дефинише облик његове средње линије и расподела дебљине дуж ње. Средња линија спаја тачке које представљају средину између ордината горњаке и доњаке аеропрофила, дуж апцисе. Најкраће растојање између крајњих тачака средње линије је тетива аеропрофила. Код симетричних аеропрофила се средња линија поклапа са тетивом. [[Аеропрофил]] се пројектује, за задати дијапазон [[брзина]], по критеријуму обезбеђења захтеваног узгона, при минималном отпору. У подзвучној области брзина, најдоминантији утицај на отпор има трење, док је у крозвучној и надзвучној области највећи таласни отпор. За подзвучне [[брзина|брзине]] су најчешће асиметрични аеропрофили, тада је већа кривина горњаке од доњаке. У овим условима се користе и веће релативне дебљине. За крозвучне и надзвучне брзине су симетрични аеропрофили и мањих су релативних дебљина. На основу теорије и експеримената, произилази да на коефицијент узгона има већи утицај закривљеност средње линије од дебљине аеропрофила.<ref name="FI">-{Aerodinamika, Beograd, 1960.g.,str 36-70,
=== Облик крила у плану ===
| |||