Škoda Auto — разлика између измена

Садржај обрисан Садржај додат
Нема описа измене
Нема описа измене
Ред 22:
| информација =
}}
[[СликаДатотека:Skoda-1000MB-1964-1969.jpg|десно|мини|250п|Шкода 1000 МБ]]
[[СликаДатотека:Skoda Roomster 4354S100.JPGjpg|десно|мини|250п|[[Шкода Румстер]] (2006)100]]
[[СликаДатотека:Škoda SuperbS110R II TSI(1970-1980).JPGjpg|десно|мини|250п|[[Шкода Суперб]]110 (2008)Р]]
[[СликаДатотека:Skodaoctavia99Skoda 120 Madrid.jpg|десно|мини|250п|[[Шкода Октавија]] (2004)120]]
'''Шкода Ауто а. с.''' је водећи произвођач [[аутомобил]]а у [[Чешка|Чешкој Републици]]. Данас је део немачког произвођача „[[Фолксваген|Фолксваген групе]]“.
 
Линија 45 ⟶ 49:
 
==== Комунистички период ====
[[Слика:Skoda-1000MB-1964-1969.jpg|десно|мини|250п|Шкода 1000 МБ]]
После [[Други светски рат|Другог светског рата]] сва индустрија прелази на [[Планска привреда|планску привреду]]. Фабрика из [[Млада Болеслав|Младе Болеславе]] одвојена је од [[Шкода (фабрика)|Шкоде Плзењ]], формално преименована је у АЗНП - Аутомобилски заводи, народно предузеће (AZNP Mladá Boleslav - Automobilové závody, národní podnik) и постаје [[монопол]]ски произвођач путничких аутомобила у целој ондашњој Чехословачкој. Тада се одваја и погон из [[Либерец]]а - [[ЛИАЗ]].
Линија 53 ⟶ 56:
 
==== Поновни успон ====
[[Слика:Felugara.jpg|мини|десно|250п|[[Шкода Фелиција]] (1998)]]
Преокрет се догодио [[1987]]. са моделом [[Шкода Фаворит|Фаворит]]. Фаворитову шасију дизајнирала је италијанска компанија Бертоне, док је мотор рађен по лиценци западноевропских компанија. Шкодини инжењери су успели да створе аутомобил по стандардима западноевропског тржишта. Технолошки продор је био евидентан, али је убрзо почео да опада. Док је Шкода и даље била предмет шала и ругања на Западу, међу становницима Источног блока, Шкода Фаворит је био врло полуларан ауто.<ref>{{cite web |url=http://www.autoexclusive.rs/skoda |title=Историја бренда Шкода |author= |authorlink= |coauthors= |date= |format= |work= |publisher=autoexclusive.rs |pages= |language=sr |archiveurl= |archivedate= |quote= |accessdate=5. 2. 2014}}</ref>
 
[[Слика:Skodaoctavia99.jpg|десно|мини|250п|[[Шкода Октавија]] (2004)]]
[[Слика:Skoda Roomster 4354.JPG|десно|мини|250п|[[Шкода Румстер]] (2006)]]
 
[[Плишана револуција]], донела је велике промене у политици и економији [[Чехословачке]], када је велики део индустрије био предмет приватизације. У случају Шкоде, влада је донела одлуку да се доведе јак инострани партнер. „Фолксваген група“ је изабрана 1990. [[16. април]]а [[1991]]. Шкода је постала четврти бренд Фолксвагена. Пример осталих фабрика аутомобила Источног блока, као што су [[Лада]] и [[Застава (фабрика)|Застава]], доказује да је приватизација Шкоде био прави потез. Приватизација од стране водећег немачког произвођача аутомобила је у то време била контроверзна одлука.
Линија 64 ⟶ 63:
 
== Модели ==
=== Садашњи модели ===
* [[Шкода Ситиго]]
* [[Шкода Фабија]]
* [[Шкода Румстер]]
* [[Шкода Рапид (2011)]]
* [[Шкода Рапид (2012)]]
* [[Шкода Октавија]]
* [[Шкода Суперб]]
* [[Шкода Јети]]
 
=== Некадашњи модели ===
[[Слика:Skoda Fabia blue front 20071125.jpg|мини|250п|[[Шкода Фабија]] (2007)]]
[[Слика:Škoda Superb II TSI.JPG|десно|мини|250п|[[Шкода Суперб]] (2008)]]
* [[Шкода Фабија|Fabia]]
* [[Шкода Фаворит|Favorit]]
Линија 89 ⟶ 96:
* [[Шкода (фабрика)|Шкода Плзењ]]
* [[Емил Шкода]]
* [[PragaПрага (preduzećeпредузеће)|PragaПрага]]
 
== Референце ==
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/wiki/Škoda_Auto