Tečni naftni gas — разлика између измена

 

 

Dobija se utečnjavanjem smeše gasova dobijene izdvajanjem iz [[rafinerijski gasovi|rafinerijskih gasova]] (nastalih preradom nafte) [[nafta|nafte]], odnosno gasova dobijenih preradom prirodnih gasovitih goriva (u postupku zvanom [[degazolinaža]]).

To znači, da ako u prostoriji ili određenom prostoru ima manje od 2% ili više od 9% smeše propana i butana neće doći do eksplozije čak i ako postoji izvor paljenja (zbog viška, odnosno manjka [[kiseonik]]a){{чињеница|date=09. 2009.}}!

 

 

== Upotreba ==

 

Koristi se u i turističke svrhe, odnosno za kuvanje i osvetljenje pri boravku u prirodi.

 

|[[Danska]]||57 ||11 ||16,2% ||68

|-

|-

|[[Francuska]]||2 773 ||188 ||6,3% ||2 961

 

== Bezbednost ==

Maksimalno dozvoljena koncentracija u radnoj okolini iznosi 1800 mg/m³, odnosno 1900 mg/m³ (za propan, odnosno butan).

 

I [[Evropska unija]] i [[Savet Evrope]] podržavaju masovniju upotrebu TNG: 29. novembra [[2000.]] godine [[Evropska komisija]] usvojila je takozvanu ''Zelenu knjigu o sigurnom snabdevanju'' - ({{jez-eng|Green paper: Towards a European strategy for the security of energy supply|el}}), u kojoj je kao jedan od ciljeva navedena potreba zamene 20% goriva u drumskom prevozu alternativnim gorivom do 2020. godine. (Sada je učešće alternativnih goriva na nivou nekoliko procenata.) Pod alternativnim gorivom se u širem smislu smatraju goriva koja su u stanju da zamene postojeća klasična goriva za pogon motornih vozila, kao što su [[motorni benzin]] i [[dizel gorivo]].

 

 

[[Australija]] dotira svaki novougrađeni TNG uređaj, sa 1000[[AUD]], što je oko 50% troškova ugradnje.

[[Italija]] dotira TNG uređaje sa 650 [[EUR]], a ovakvim vozilima dozvoljeno je kretanje u 18 područja u kojim konvencionalna vozila na benzin/dizel imaju zabranu kretanja.

 

 

[[Holandija]] raznim merama jako uspešno podstiče širenje TNG sistema. Procena je da u Holandiji ima preko 400 000 ovakvih vozila, što je čini drugom zemljom u Evropi, po broju konvertovanih vozila po glavi stanovnika.

Pravilnici 67 i 115 [[Ekonomska komisija Ujedinjenih nacija za Evropu|Ekonomske komisije Ujedinjenih nacija za Evropu]] ([[ECE]]), koji se odnose na uređaje za TNG, nisu ratifikovani u Srbiji, domaći propisi koji se odnose na primenu TNG na vozilima su zastareli (propisi o ugradnji [[zemni gas|zemnog gasa]] i ne postoje), tako da u ovoj oblasti uglavnom vlada stihija, uvoz (mahom šverc) nekontrolisanih delova i ugradnja ovakvih sistema u nelicenciranim servisima. Već ugrađeni uređaji se mogu atestirati u jednoj od 7 organizacija ovlašćenih za ispitivanje vozila, ali to se obično ne radi, pošto opasnost od kažnjavanja za sada nije realna, s obzirom da kako policija, tako i preduzeća ovlašćena za obavljanje tehničkog pregleda to obično ne kontrolišu.

 

* [[Zemni gas]]

* [[Komprimovani zemni gas]]

 

== Spoljašnje veze ==

 

{{DEFAULTSORT:Течни нафтни гас}}