Беријев Бе-103 — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м Разне исправке |
м Бот: исправљена преусмерења |
||
Ред 49:
== Пројектовање и развој ==
Авион Беријев Бе-103 је пројектован у ОКБ Беријев, а направљен у фабрици КНААПО концерна [[Сухој]]. Намена му је да попуни празнину између хеликоптера и класичних авиона у приобаљу мора, океана, језера и река. Може послужити за: превоз путника и робе, као поштански авион, као туристички авион, за хитну медицинску помоћ, еколошки мониторинг, опреације трагања и спашавања, патролна служба, фото снимање из ваздуха, пољопривредне послове и томе слично. Пројект је почео да се ради почетком 1990-их година, пројектовање траје до почетка [[1995]], а тад почиње израда четири прототипа два за статичко, а два за летна ипитивања. Прототип је приказан на научној конференцији о хидроавијацији крајем септембра [[1996]]. године, где је побудио велико интересовање како стручне јавности тако и новинара. Први пробни лет од 20 минута је обављен [[15.
=== Технички опис ===
[[Датотека:Beriev BE-103.JPG|мини|лево|300п|Три пројекције авиона Беријев Бе-103]]
Беријев Бе-103 је лаки путничко транспортни хидро авион, који може да слеће на водене површине и на чврсто тло, тј. спада у класу авиона амфибија. Има једног члана посаде (пилота) и седишта за 5 путника или кад се избаце седишта (врло лако се преобрати из путничког авиона у карго верзију) може да понесе 545 -{kg}- терета. То је авион металне конструкције нискокрилни једнокрилац са два клипна ваздухом хлађена мотора врсте боксер са 6 цилиндара. Мотори су -{Continental IO-360-ES4}- са директним убризгавањем горива у цилиндар снаге 157 -{kW}- и трокраком елисом променљивог корака са редуктором, они су постављени на репни део авиона, а хоризонталним носачима су причвршћени за труп авиона. За руско тржиште је предвуђена варијанта са моторима Баканов М-17Ф снаге 127 -{kW}-.<ref>Влачић, Славиша (септембар 2004.). „Летећи чамац Бе-103". Аеромагазин 61: стр. 26 - 27. ISSN: 1450-6068.</ref> У труп авиона је смештена кабина за путнике и пилота која представља једну целину. Кабина има систем за загревање ваздуха, шест седишта у три реда тако да у сваком реду има два седишта са пролазом између њих. Иза задњег реда седишта налази се простор са смештај пртљага. У кабину авиона се улази преко крила и поклопца кабине који се отварају на горе, таквих (врата) поклопаца има два, један са леве, а други са десне стране авиона. Авион је робусне конструкције направљен од лаких алуминијумско-литијумских легура и титанијума на најоптерећенијим деловима конструкције. Труп авиона је направљен у облику чамца са прамцем и кобилицом. Авион је опремљен увлачећим [[
== Оперативно коришћење ==
|