Škoda Auto — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
мНема описа измене |
Disambiguated: Лада → Лада (аутомобил) using Dab solver |
||
Ред 2:
| назив_компаније = Шкода Ауто
| лого = [[Датотека:Skoda Auto logo (2011).svg|180п]]
| врста_компаније = [[Акционарско друштво]],<
| делатност = [[Аутомобил|Аутомобилска индустрија]]
| основана = [[1895]], као Laurin & Klement
Ред 22:
| информација =
}}
[[Датотека:2007-08-cesko-176.jpg|десно|мини|230п|Шкода 422]]▼
[[Датотека:1955 Skoda 1200 (2568618690).jpg|десно|мини|230п|Шкода 1200]]▼
[[Датотека:Skoda-1000MB-1964-1969.jpg|десно|мини|230п|Шкода 1000 МБ]]▼
[[Датотека:Skoda S100.jpg|десно|мини|230п|Шкода 100]]▼
[[Датотека:Škoda S110R (1970-1980).jpg|десно|мини|230п|Шкода 110 Р]]▼
[[Датотека:Skoda 120 Madrid.jpg|десно|мини|230п|Шкода 120]]▼
'''Шкода Ауто а. с.''' је водећи произвођач [[аутомобил]]а у [[Чешка|Чешкој Републици]]. Данас је део немачког произвођача „[[Фолксваген|Фолксваген групе]]“.
Линија 58 ⟶ 52:
==== Поновни успон ====
▲[[Датотека:2007-08-cesko-176.jpg|десно|мини|230п|Шкода 422]]
▲[[Датотека:1955 Skoda 1200 (2568618690).jpg|десно|мини|230п|Шкода 1200]]
▲[[Датотека:Skoda-1000MB-1964-1969.jpg|десно|мини|230п|Шкода 1000 МБ]]
▲[[Датотека:Skoda S100.jpg|десно|мини|230п|Шкода 100]]
▲[[Датотека:Škoda S110R (1970-1980).jpg|десно|мини|230п|Шкода 110 Р]]
▲[[Датотека:Skoda 120 Madrid.jpg|десно|мини|230п|Шкода 120]]
Преокрет се догодио [[1987]]. са моделом [[Шкода Фаворит|Фаворит]]. Фаворитову шасију дизајнирала је италијанска компанија Бертоне, док је мотор рађен по лиценци западноевропских компанија. Шкодини инжењери су успели да створе аутомобил по стандардима западноевропског тржишта. Технолошки продор је био евидентан, али је убрзо почео да опада. Док је Шкода и даље била предмет шала и ругања на Западу, међу становницима Источног блока, Шкода Фаворит је био врло полуларан ауто.<ref>{{cite web |url=http://www.autoexclusive.rs/skoda |title=Историја бренда Шкода |author= |authorlink= |coauthors= |date= |format= |work= |publisher=autoexclusive.rs |pages= |language=sr |archiveurl= |archivedate= |quote= |accessdate=5. 2. 2014}}</ref>
[[Плишана револуција]], донела је велике промене у политици и економији [[Чехословачке]], када је велики део индустрије био предмет приватизације. У случају Шкоде, влада је донела одлуку да се доведе јак инострани партнер. „Фолксваген група“ је изабрана 1990. [[16. април]]а [[1991]]. Шкода је постала четврти бренд Фолксвагена. Пример осталих фабрика аутомобила Источног блока, као што су [[Лада (аутомобил)|Лада]] и [[Застава (фабрика)|Застава]], доказује да је приватизација Шкоде био прави потез. Приватизација од стране водећег немачког произвођача аутомобила је у то време била контроверзна одлука.
Фолксвагенове инвестиције у стил и механику нових модела, отворило је нову страницу у историји Шкоде. Модел Фелиција из 1996. године се и даље базирао на Фавориту, али је квалитет добио потпуно нову димензију. У Чешкој, као и у осталим земљама у транзицији, Фелиција је постала врло популаран аутомобил, који се могао купити по повољним условима. Следећи модели: Октавија и Фабија, су коначно испунили услове тржишта [[ЕУ|Европске уније]]. Октавија је прављена по узору на [[Фолксваген|Фолксвагенов Голф]]. [[Јул]]а [[2006]]. године Шкода је произвела десето милионито возило.<ref name="Шкода1"></ref>
| |||