Википедија

Алфа Ромео ГТ

спортски аутомобил

Алфа Ромео ГТ (Тип 937) је купе аутомобил који је производио италијански произвођач аутомобила Алфа Ромео између 2003. и 2010. године.

Алфа Ромео ГТ
Преглед
ПроизвођачАлфа Ромео
Производња2003. − 2010.
МонтажаПомиљано д'Арко, Италија
ДизајнерБертоне
Каросерија и шасија
Класаспортски аутомобил
Каросерија2 врата − купе
РаспоредМотор напред, предњи погон
ПлатформаФијат Ц
СличниАлфа 156 и 147
Погонски агрегат
Мотор1.8 Твин спарк редни 4-цилиндарски - бензин,
2.0 JTS редни 4-цилиндарски - бензин
3.2 V6 - бензин
1.9 JTD - дизел
Величине
Међуосовинско
растојање		2596 mm
Дужина4489 mm
Ширина1763 mm
Висина1366 mm (JTD)
1362 mm
1355 mm (V6)
Маса1395−1485 kg
Хронологија
ПретходникАлфа Ромео спринт

ГТ представљен је у марту 2003. на Сајму аутомобила у Женеви,[1] а продаја је почела у јануару 2004. године. Производио се у погону Помиљано д'Арко, заједно са моделима Алфа 147 и Алфа 159.

Произведено је укупно 80.832 аутомобила.[2]

Историја уреди

ГТ је заснован на платформи модела 147 (која се такође користи за модел 156) са Бертонеовим дизајном.

Каросерија је у класичном купе стилу, али користи хечбек стил са двоје врата као на купеима као што су ГТВ и неки ривали (БМВ серије 3 купе). У комбинацији са пуном задњом клупом која даје 5 места (уместо распореда 2 + 2) ГТ је рекламиран као практичан спортски аутомобил. Већина механичких делова је преузета директно са модела 156/147 користећи исто предње вешање са двоструким попречним раменима и задњом МакФерсон поставком.

Унутрашњост је изведена из мањег Алфа Ромеа 147 и дели многе заједничке делове. ГТ има исти распоред и функције контролне табле, као и систем контроле климе, као и сличан електрични систем. Неки спољни делови су преузети са Алфе Ромео 147 као што су хауба, ретровизори и предња крила (од 147 ГТА). Понуда мотора укључује 1,8 ТС и 2,0 ЈТС бензински мотор, 1,9 Мултиџет турбодизел и као врх понуде, 3,2 V6 бензинац. Капацитет пртљажника је 320 литара и може се повећати на 905 литара.

ГТ је позициониран као спортски аутомобил у понуди Алфа Ромеа, заједно са брером (која је базирана на новијој Алфи 159 лимузини средње величине). У октобру 2006. године, Алфа Ромео је представио верзију 1,9 ЈТД Q2 са диференцијалом са ограниченим проклизавањем, а додала је и нови пакет опреме под називом Black Line.

Године 2008, Алфа је представила модел са детелином са 4 листа (Quadrifoglio), ограничено издање са новим нивоима опреме, спуштеним огибљењем, специјалним браницима, 18-инчним алуминијумским фелнама и био је доступан само у црној, алфа-црвеној или плавој боји. Мотори су укључивали 1,8 и 2,0 бензинце, као и 1,9 Мултиџет турбо дизел. Производња је завршена 16. јуна 2010. године.

Дизајн уреди

ГТ је хваљен због свог атрактивног стила и практичног доброг изгледа.[3][4] Дизајнер Бертоне има дугачку историју сарадње са Алфа Ромеом.

Године 2004, Алфа ГТ је проглашен најлепшим светским купеом у категорији за најлепши аутомобил на свету (L'Automobile piu Bella del Mondo).

Моторизација уреди

 
Поглед позади
 
1.9 JTD мотор са 16 вентила

ГТ је делио своје моторе са моделом 156. Изглед и дизајн мотора су идентични, иако са неким разликама у излазним снагама, са 170 КС (125 kW; 168 КС) верзија доступног дизела и наведеном снагом мотора. V6 је нешто нижи на 240 КС (177 kW; 237 КС) уместо на 250 КС (184 kW; 247 КС).

  • Бензинци:
    • 1,8 литара редни 4-цилиндарски, 16 вентила Tвин спарк
    • 2,0 литара редни 4-цилиндарски, 16 JTS бензина са директним убризгавањем
    • 3,2 V6, двадесет четири вентила Бусо
  • Дизел:
    • 1.9 JTD турбопуњени редни 4-цилиндарски са шеснаест вентила, доступан у варијантама од 150 КС (110 kW; 148 КС) и 170 КС (125 kW; 168 КС)
Спецификације[5][6][7]
Модел Мотор Запремина Снага Обртни момент Максимална брзина Убрзање 0-100 km/h
1,8 TS I4 1.747 cm³ 140 КС при 6500 обртаја 163 Nm при 3900 обртаја 200 km/h 10,6 сек.
2,0 JTS I4 1.970 cm³ 165 КС при 6400 обртаја 206 Nm при 3250 обртаја 216 km/h 8,7 сек.
3,2 V6 V6 3.179 cm³ 240 КС при 6200 обртаја 300 Nm при 4800 обртаја 243 km/h 6,7 сек.
1,9 JTDm I4 1.910 cm³ 150 КС при 4000 обртаја 305 Nm при 2000 обртаја 209 km/h 9,2 сек.
1,9 JTDm I4 1.910 cm³ 170 КС при 3750 обртаја 330 Nm при 2000 обртаја 216 km/h 8,2 сек.

Кочнице и ослањање уреди

Стандардни су вентилисани предњи дискови од 284 mm и 276 mm на задњем делу. 3,2 V6 има вентилисане предње дискове од 330 mm.[8] ГТ поседује систем против блокирања кочница (АБС) са електронском расподелом силе кочења (EBD) и серво појачане кочнице.

Остале карактеристике су ВДЦ (Vehicle Dynamic Control) или Алфa Ромеова верзија ЕСП-а (електронски програм стабилности), АСР (регулација против проклизавања) или контрола проклизавања, ЕБД (електронска расподела кочионе силе), АБС, помоћ при кочењу и касније Q2 систем. Систем Q2 је Алфа Ромеова технологија за диференцијале са ограниченим проклизавањем, за побољшано скретање, смањење окретања точкова и управљање обртним моментом како би се ублажило подуправљање возила, често код аутомобила са предњим погоном.

Стандардна опрема укључује: серво управљач, путни рачунар, помоћ при вожњи уназад, двозонски клима уређај, ваздушне јастуке (укључујући ваздушне завесе) са унутрашњим сензорима за путнике који самостално одлучују који ће се ваздушни јастуци активирати, грејачи ретровизора и темпомат, плус опције као што су грејачи седишта, кожни ентеријер, десет ЦД шаржера, сателитски радио и сензори за аутоматско активирање брисача.

Потрошња горива уреди

Спецификације[5][6][9]
Модел Потрошња у граду
l/100 km 		Потрошња на путу
l/100 km 		Комбинована потрошња
l/100 km
1,8 TS 12,1 6,4 8,5
2,0 JTS 12,2 6,7 8,7
3,2 V6 18,6 8,7 12,4
1,9 JTDm 8,2 4,8 6,1
1,9 JTDm (170 КС) 8,7 4,8 6,2

Специјалне верзије за страна тржишта уреди

При крају производње, ГТ је представљен у специјалним варијантама намењеним за одређена тржишта. У неким случајевима, разлике у односу на модел за италијанско тржиште су биле импресивне.

Специјална едиција за британско тржиште уреди

Special Edition или Специјална едиција са 1.9 JTDm мотором је прављена за британско тржиште, где се резервисала пре куповине.[10] Имала је Q2 систем и кожни ентеријер.[11]

Ран аут едиција (спорт) за холандско тржиште уреди

 
ГТ Ран аут едиција (спорт) поново увезена у Италију.

Ран аут едиција са 2,0 JTS мотором склапана је у серији од 12 аутомобила[12] само за холандске дилере.[13][14] Нуђена је само у црној боји. Имала је обновљени 2000 JTS[15] мотор са 165 КС, а ауто је и спуштен. Ова верзија има нека побољшања у односу на најбољи модел, аудио систем Бос је повезан са мултимедијом преко УСБ-а, који је интегрисан у Блутут blue&me. Има алуминијумске фелне од 18 инча, офарбане кочионе чељусти, црне инструменте са белим осветљењем, црни кожни управљач и алуминијумске педале. Штавише, ауто има посебна сива кожна седишта и ентеријер.[16]

Сентерарио (аустралијско, француско, јужноафричко тржиште) уреди

Сентерарио верзија била је намењена за тржишта Јужне Африке и Аустралије. Нуђена је у алфа-црвеној, атлантик плавој, црној и лед белој боји. Сентерарио је произведен у 130 примерака, 100 за аустралијско тржиште и 30 за јужноафричко.

Пратећи обнављање гаме, ГТ је на овом тржишту нуђен са 3,2 V6 мотором и мануелним 6-степеним мењачем. Ова верзија се продавала и у Француској.[17] Имала је камеру за вожњу уназад, Блу и Ми 1,9 JTDm 16V мотор са 150 КС.

Квадрифлођо Оро (јапанско тржиште) уреди

Овај модел направљен је у 60 примерака, са спецификацијама као на холандском Ран ауту. Имао је 2,0 JTS мотор са стандардних 166 КС, Селеспид мењач, црвене инструменте, алуминијумске фелне и црвену боју.[18] Ова верзија је користила неке од последњих каросерија за ГТ.[19]

ГТ кабриолет концепт уреди

 
Бертонеов концепт кабриолета ГТ.

ГТ кабрио концепт са меким кровом је направио Бертоне 2003, али је приказан јавности 6. априла 2011.[20] Ауто је био отворена верзија ГТ купеа са 4 седишта, за који се Бертоне надао да ће бити произвођен у његовим погонима. Следећи Алфин отворен аутомобил је производила Пининфарина користећи купе бреру као основу.

Референце уреди

  1. ^ „NEW ALFA GT COUPÉ, WORLD PREMIERE - Press Releases - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press”. Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press. Приступљено 24. септембар 2019. 
  2. ^ „The car that Alfa should have built”. Automotive News. Приступљено 24. септембар 2019. 
  3. ^ „The Verdict: Alfa Gt”. independent.co.uk. Архивирано из оригинала 20. нов 2007. г. Приступљено 24. септембар 2019.  Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |archive-date= (помоћ)
  4. ^ „Alfa GT a real thoroughbred”. carsguide.news.com.au. Архивирано из оригинала 08. дец 2007. г. Приступљено 24. септембар 2019.  Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |archive-date= (помоћ)
  5. ^ а б „Technical specifications Alfa GT 1.9 JTDM 16v 170 CV and Q2 system” (PDF). alfaromeopress.com/. Архивирано из оригинала (PDF) 27. 07. 2018. г. Приступљено 24. септембар 2019. 
  6. ^ а б „Press release 04 November 2003” (PDF). alfaromeopress.com. 2003. Архивирано из оригинала (PDF) 27. 07. 2018. г. Приступљено 24. септембар 2019. 
  7. ^ „2003 Alfa Romeo GT 3.2 V6”. carfolio.com. 28. фебруар 2013. Приступљено 24. септембар 2019. 
  8. ^ „Technical specifications” (PDF). fiatautopress.com/download. Архивирано из оригинала 27. сеп 2007. г. Приступљено 24. септембар 2019.  Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |archive-date= (помоћ)
  9. ^ „2003 Alfa Romeo GT 3.2 V6"”. carfolio.com. 28. фебруар 2013. Приступљено 24. септембар 2019. 
  10. ^ „Alfa GT Cloverleaf news - Coming up clover - 2008 - BBC Top Gear"”. BBC Top Gear. Архивирано из оригинала 08. мар 2014. г. Приступљено 24. септембар 2019.  Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |archive-date= (помоћ)
  11. ^ „Alfa Romeo GT Quadrifoglio: nuova serie speciale per la Gran Bretagna”. Autoblog.it. Приступљено 24. септембар 2019. 
  12. ^ „Automotive Database”. Приступљено 24. септембар 2019. 
  13. ^ „Brochure showing the "Run Out Edition 2010" aka GT Sport” (PDF). Архивирано из оригинала (PDF) 03. 03. 2016. г. Приступљено 24. септембар 2019. 
  14. ^ „Alfa Romero” (PDF). јун 2010. Архивирано из оригинала (PDF) 27. 02. 2014. г. Приступљено 24. септембар 2019.  Невалидан унос |dead-url=dead (помоћ)
  15. ^ „Descrizione dell'evoluzione del motore 2000 JTS” (PDF). Архивирано из оригинала 13. окт 2013. г. Приступљено 24. септембар 2019.  Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |archive-date= (помоћ)
  16. ^ „Alfa Romeo GT”. Autoblog.it. Приступљено 24. септембар 2019. 
  17. ^ „Alfa Romeo 147 e GT in allestimento "Centenario" per il mercato francese”. Autoblog.it. Архивирано из оригинала 27. 06. 2019. г. Приступљено 24. септембар 2019. 
  18. ^ „Alfa GT Quadrifoglio Oro - SESSANTA PEZZI PER IL GIAPPONE - Quattroruote”. Quattroruote.it. Архивирано из оригинала 24. феб 2014. г. Приступљено 24. септембар 2019.  Проверите вредност парамет(а)ра за датум: |archive-date= (помоћ)
  19. ^ „Alfa Romeo GT: la versione Quadrifoglio Oro per il Giappone”. Autoblog.it. Приступљено 24. септембар 2019. 
  20. ^ „The car that Alfa should have built”. autoweek.com. Приступљено 24. септембар 2019. [мртва веза]

Спољашње везе уреди

 
Алфа Ромео ГТ на Викимедијиној остави.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Алфа_Ромео_ГТ&oldid=26809320”