Фолксваген голф

Фолксваген голф (нем. Volkswagen Golf) је путнички аутомобил компактне класе немачког бренда Фолксваген који се производи од 1974. године и тренутно је у осмој генерацији. Са преко 35 милиона примерака голф је један од најважнијих произведених аутомобила на свету.

Фолксваген голф
Преглед
Произвођач	Фолксваген
Производња	1974 –
Монтажа	Волфсбург, Немачка Пуебла, Мексико Сао Жосе дос Кампос, Бразил
Каросерија и шасија
Класа	Нижа средња класа
Каросерија	2-а врата кабриолет 3-а врата хечбек 5-а врата хечбек 5-а врата караван 5-а врата MPV 2 врата – кабриолет
Хронологија
Претходник	Фолксваген буба

Голф 1, (1974-1983)

Фолксваген голф 1
Преглед
Производња	1974. – 1983.
Монтажа	Немачка, СФРЈ, ЈАР
Дизајнер	Ђуђето Ђиуђаро
Каросерија и шасија
Каросерија	4 врата – седан 5 врата – караван
Погонски агрегат
Мотор	бензин 1.3, 1.6, 1.8, L дизел 1.5, 1.6 L
Степен преноса	5 степени (мануелни) 4 степени (аутоматик)
Величине
Међуосовинско растојање	2400
Дужина	3705
Ширина	1610
Висина	1395
Маса	790-970

Прва генерација Голфа је наследник Бубе, почела се продавати 1974, нудила се у хечбек верзији са 3 и 5 врата, а као лимузина под именом Џета. Две године касније на тржиште излази спортски Голф ГТИ , који је био опремљен 1,6-литарским бензинским мотором са 110 КС. Кабриолет је продаван од 1979 до 1993, а са нешто мање од 390 хиљада продатих јединица био је најпродаванији кабриолет на свијету. Такође произвођен је и у теретној верзији званој Кеди од 1979. до 1996. Иако је овај модел прекинуо производњу у Европи 1983. године, у Јужној Африци је редизајнирана верзија овог модела са 5 врата продавана под називом Сити Голф уз благе измене од 1984. до 2009.

Голф 2, (1983-1992)

Фолксваген голф II (19E)
Преглед
Произвођач	Фолксваген
Познат као	Голф двојка, Овокатус, Голф двица
Производња	1983–1992
Модели	Ц ЦЛ карат ГЛ ГЛКС ГТ ГТД ГТИ кантри
Монтажа	Брисел Волфсбург Вестморланд Грац Сарајево Јуајтенхега Лагос
Каросерија и шасија
Класа	Нижа средња класа
Каросерија	3. и 5. врата – хечбек, 2. и 4. врата лимузина
Платформа	A2
Погонски агрегат
Мотор	Бензин 1,3–2,0 (40-155 kW) Дизел 1,6 (40–59 kW)
Степен преноса	4 и 5 степени (мануелни) 3 степени (аутоматик)
Величине
Међуосовинско растојање	2475
Дужина	3985-4040
Ширина	1665-1680
Висина	1415
Маса	845-985
Хронологија
Претходник	Фолксваген голф I
Наследник	Фолксваген голф III

Голф 2 производио се од 1983. до 1992. у верзијама са 3 и 5 врата, постојао је у већ тада култној ГТИ као и у верзијама: Ц, ЦЛ, карат, ГЛ, ГЛКС, ГТ, ГТД, Кантри. Имао је ширу понуду мотора у односу на претходника, бензинце од 1,3 до 2,0 и један дизел од 1,6 као и много могућности додатне опреме попут климе и серво волана. Доживео је редизајн 1986. када су урађене благе измене ентеријера и спољашњости. Заједно са доласком друге генерације на тржиште настала је и нова Џета 1984. године, и производила све до 2010. у Кини. Платформу дели са Сеат Толедом прве генерације.

Голф 3, (1991-1997)

Фолксваген голф III
Преглед
Произвођач	Фолксваген
Познат као	Голф тројка
Производња	1991–1997
Монтажа	Волфсбург Немачка
Каросерија и шасија
Класа	Нижа средња класа
Каросерија	3 и 5 врата – хечбек 5 врата – караван 2 врата – кабриолет
Погонски агрегат
Мотор	Бензин 1,4–2,9 (44-140 kW) Дизел 1,9 (47–81 kW) Електрични мотор (17,6 kW)
Степен преноса	5 степени (мануелни)
Величине
Међуосовинско растојање	2471-2474
Дужина	4020
Ширина	1695-1710
Висина	1405-1425
Маса	960-1380
Хронологија
Претходник	Фолксваген голф II
Наследник	Фолксваген голф IV

Трећа грнерација се почела производити крајем 1991. у хечбек верзијама са 3 и 5 врата, као и караван и кабрио верзији од 1993. Лимузина се звала Венто и произвођена је од 1992. У овом Голфу се први пут нашао добро познати 1,9 ТДИ мотор као једини дизел док су у понуди бензиских били мотори од 1,4 до 2,9. Од 1993. у додатну опрему су били укључени и ваздушни јастуци за возача и сувозача што је била новост за аутомобиле те класе. Хечбек верзија се производила до 1997. и доласка следеће генерације, кабрио до 1998. док се караван одржао у производњи до 1999. Било је више едиција специјалних верзија попут Пинк Флојд или Њу Орлеанс док је најпознатија ГТИ.

Голф 4, (1997-2003)

Фолксваген голф IV
Преглед
Произвођач	Фолксваген
Познат као	Голф четворка
Производња	1997–2004
Монтажа	Волфсбург, Немачка Сао Жосе дос Пињајс, Бразил (Ауди Сена) Брисел, Белгија Братислава, Словачка Јутенхејг, Република Јужна Африка Чангчуен, Кина
Дизајнер	Петер Шрејер
Каросерија и шасија
Класа	Нижа средња класа
Каросерија	3. врата хечбек 5. врата – караван 5. врата хечбек
Распоред	Предњи мотор, Предња вуча / Погон на четири точка
Слични	Фолксваген Џета - четврта генерација (Бора) Ауди А3 - прва генерација Ауди ТТ - прва ген. Фолксваген Нова Буба Сеат Леон - прва ген. Сеат Толедо - друга ген. Шкода Октавија - прва ген.
Погонски агрегат
Мотор	1.4Л И4 16в 55kW 1.6Л И4 74kW 1.6Л И4 75kW 1.6Л И4 16в 77kW 1.6Л И4 16v ФСИ 81kW 1.8Л И4 55kW (Кабриолет) 1.8Л И4 66kW (Кабриолет) 1.8Л И4 20в 92kW 1.8Т И4 20в Турбо 110kW 1.8Т И4 20в Турбо 132kW 2.3Л ВР5 110kW 2.3Л ВР5 20в 125kW 2.8Л ВР6 130kW 2.8Л ВР6 24в 150kW 3.2Л ВР6 24в 177kW (Р32) 1.9Л И4 СДИ 50kW 1.9Л И4 ТДИ 90КС 1.9Л И4 ТДИ 100КС 1.9Л И4 ТДИ 110КС 1.9Л И4 ТДИ 115КС 1.9Л И4 ТДИ 130КС 1.9Л И4 ТДИ 150КС
Степен преноса	4. степени аутоматски 5. степени ручни 6. степени ручни
Величине
Међуосовинско растојање	2.512 мм Р32: 2.517 мм
Дужина	'99 - '02 ГТИ/Голф: 4.148 мм '03 - '06 ГТИ/Голф: 4.188 мм Р32: 4176 мм
Ширина	ГТИ/Р32/Голф: 1.735 мм
Висина	ГТИ/Голф: 1.440 мм Р32: 1.425 мм Градски Голф: 1.445 мм
Маса	1085—1475. kg
Хронологија
Претходник	Фолксваген голф III
Наследник	Фолксваген голф V

Производња четвртне генерације почела је крајем 1997. у хечбек варијантама са 3 и 5 врата, у кабрио верзији од 1998. (кабрио верзија 4-те генерације је готово иста као она из 3-ће, разликује их предњи део и волан који су додати са Голфа 4). док се караван почео производити 1999. Кабрио се производио до 2002, хечбек до краја 2003. а караван до 2006. Караван се продавао под именима Голф, Бора и Џета вариант. На платформи четврте генерације настала је Нова Буба. Мање измене извршене су 2000. у виду измена материјала у ентеријеру као и у замени катализатора Еуро 2 са Еуро 3. Лимузина се продавала од 1999. под именом Џета у Северној Америци и Бора у Европи. Од спортских верзија у понуди су биле ГТИ, ГТ и Р. Платформу дели са Шкодом Октавијом, Сеатом Леоном и Толедом и Аудијем А3 и ТТ.

Голф 5, (2003-2008)

Фолксваген голф V
Преглед
Произвођач	Фолксваген
Познат као	Голф петица
Производња	2003–2009
Монтажа	Волфсбург, Немачка Сао Жосе дос Пињајс, Бразил (Ауди Сена) Брисел, Белгија Братислава, Словачка Јутенхејг, Република Јужна Африка Чангчуен, Кина
Каросерија и шасија
Класа	Нижа средња класа
Каросерија	3. врата хечбек 5. врата – караван 5. врата хечбек
Распоред	Предњи мотор, Предња вуча / Погон на четири точка
Слични	Фолксваген Џета - пета генерација Ауди А3 - друга генерација Сеат Леон - друга генерација Сеат Толедо - трећа генерација. Сеат Алтеа Шкода Октавија - друга генерација Фолксваген Туран - прва генерација Фолксваген Еос
Погонски агрегат
Мотор	Бензин: 1.2 Л ТСИ 1.4 Л ТСИ 1.6 Л ТДИ 1.8 Л ТСИ 2.0 Л ТСИ 2.5 Л ТСИ Дизел: 1.9 Л ТДИ 2.0 Л СДИ 2.0 Л ТДИ
Величине
Међуосовинско растојање	2.578
Дужина	4.199 мм
Ширина	ГТИ/Р32/Голф: 1.779 мм
Висина	/Голф: 1.479 мм Голф: 1.469 мм
Маса	1164-1617. kg
Хронологија
Претходник	Фолксваген голф V
Наследник	Фолксваген голф VII

Пета генерација се почела производити у хечбек верзији за 3 и 5 врата крајем 2003. док је караван производњу започео 2005. заједно за Џетом и Плус верзијом, постојала је и кабрио верзија под именом Еос која се производила од 2006. до 2015. Производња хечбека престала је 2008. а каравана 2009. На платформи Голфа 5 направљени су минивенови Кеди (постоји и теретна верзија) и Туаран који је заправо продужена верзија Голфа Плус са предњим делом од Кедија. Постојао је јако велики распон мотора, бензинци од 1,4 до 3,2 (6,0 мотор из Бентлија) као и дизели 1,9 и 2,0 у верзијама са и без турбине. Од спортских верзија постојале су чувена ГТИ, ГТ/ГТ спорт и Р. Платформу дели са Шкодом Октавијом, Сеатима Леоном,Толедом, Алтеом и Аудијем А3.

Голф 6, (2008-2013)

Фолксваген голф VI
Преглед
Произвођач	Фолксваген
Познат као	Голф шестица
Производња	2008–2013
Монтажа	Волфсбург, Немачка Сао Жосе дос Пињајс, Бразил (Ауди Сена) Брисел, Белгија Братислава, Словачка Јутенхејг, Република Јужна Африка Чангчуен, Кина
Дизајнер	Валтер де Силва
Каросерија и шасија
Класа	Нижа средња класа
Каросерија	3. врата хечбек 5. врата – караван 5. врата хечбек 2 врата – кабриолет
Распоред	Предњи мотор, Предња вуча / Погон на четири точка
Слични	Фолксваген Џета - шеста генерација Ауди А3 - друга генерација Сеат Леон - друга генерација Сеат Толедо - трећа генерација. Сеат Алтеа Шкода Октавија - друга генерација Фолксваген Туран - прва генерација Фолксваген Еос
Погонски агрегат
Мотор	Бензин: 1.2 Л ТСИ 1.4 Л ТСИ 1.6 Л ТДИ 1.8 Л ТСИ 2.0 Л ТСИ 2.5 Л ТСИ Дизел: 1.6 Л ТДИ 2.0 Л ТДИ
Величине
Међуосовинско растојање	2.578
Дужина	4.199 мм
Ширина	ГТИ/Р32/Голф: 1.779 мм
Висина	/Голф: 1.479 мм Голф: 1.469 мм
Маса	1164-1617. kg
Хронологија
Претходник	Фолксваген голф V
Наследник	Фолксваген голф VII

Шеста генерација се производила од 2008. до 2012. у хечбек верзијама са 3 и 5 врата и као караван од 2009. до 2013. док је Џета дошла на тржиште касно, тек 2011. и остала у продаји све до 2019. На основи Голфа 6 односно 5 настао је СУВ Тигуан који је производњу започео годину дана раније. Шеста генерација врло је слична петој, с обзиром да је она заправо рестилизован претходник што је најочигледније на Голфу 6 караван који је готово исти као Голф 5 караван изузев предњег дела који дели са 6-ицом хечбек. Голф Плус верзија 5-е генерације се наставила правити до 2013. уз редизајн како би де изглед прилагодио 6-ој генерацији. Понуда мотора је иста као и на претходној генерацији као и спортске верзије ГТИ, ГТ и Р. На платформи Голфа 6 поново је настао Широко односно потпуно спортски Голф са промењеном каросеријом који је био одсутан на тржишту деценијама. Платформу дели са претходником, и са Сеатом Леон, Шкодом Октавијом и Аудијем А3. Код подружница Фолксвагена сви модели са Голфовом платформом су 2008. редизајнирани и не рачунају се као нове генерације док је сам Фолксваген од редизајна Голфа 5 створио Голф 6.

Голф 7, (2012-2020)

Производња хечбека започела је 2012. а завршена је 2020. на многим тржиштима верзија са троје врата није била доступна. Караван и Спортсван (наследник Плус везије) су се почели производити 2013. а Џета односно лимузинска верзија ове генерације није направљена већ је настављена производња Џете са платформе 6-те генерације. Редизајн се десио крајем 2016. Понуда мотора је традиционално велика те су се могли наћи бензинци распона од 1,0 до 2,0 као и два дизела 1,6 и 2,0. Од ове генерације почела је продаја Е Голфа који у понуди има један електро мотор, 1,4 са 134 коњске снаге. Спортске верзије су ГТИ, ГТД, ГТЕ и Р. Традиционално дели платформу са Шкодом Октавијом, Сеaтом Леон и Аудијем А3.

Голф 8, (2019-)

Осма генерација се почела производити у децембру 2019. дели платформу са претходником као и са новим Аудијем А3 и новим Сеатом Леоном. Џета је почела производњу 2019. и продаје се само у Северној Америци због великог неуспеха прошле генерације у Европи. Цена основне верзије са бензиским 1,5 ТСИ мотором и 130 КС у децембру 2019 износила је 27.510 евра, док је најављено да ће цена истог основног модела у 2020. опасти испод 20.000 евра. У августу 2020. је почела производња караванске верзије.

Опште информације

Концепт возила

Фабрика у Волфсбургу 1978.

Голф се производи у верзији са три и пет врата, као хечбек и компакт (два или четири врата и задњи поклопац на преклоп на крову). Димензије возила су знатно веће од малог аутомобила, али и знатно испод класичне средње класе. Аутомобил нуди довољно простора за четири одрасле особе, заједно са пртљагом, а унутрашњост може бити у складу са спуштањем задње клупе. Све верзије голфа имају предњи погон или погон на све точкове.

На голфовој основи у седан верзији производи се модел џета.

Статистика

Наводно, на изненађење Извршног одбора, голф је у року од неколико месеци развио велики успех у продаји и то се наставља и данас. Од почетка производње првог модела до данас, произведено је више од 30 милиона примерака у седам узастопних серија. Голф је један од најважнијих аутомобила који је икада произведен. Рангиран је као трећи у свету иза Тојоте короле и Форда из Ф серије.

Посебно у Немачкој голф је практично од почетка производње постао популаран и њих има највише регистрованих. 400.000 Голфова се годишње прода у Европи. Генерално је најпродаванији аутомобил у класи, иако он није био присутан у свим земљама.

У јуну 2013. године, 30-милионити голф је произведен у Волфсбургу.

Историја модела

Преглед серија

• 
  Фолксваген голф I (1974—1983)
• 
  Фолксваген голф II (1983—1992)
• 
  Фолксваген голф III (1991—1997)
• 
  Фолксваген голф V (2003—2008)
• 
  Фолксваген голф VI (2008—2012)
• 
  Фолксваген голф VIII (од 2019)

Од маја 1974. године, голф је покренут у следећих седам генерација:

• голф I (Тип 17) (1974. до 1983, у Јужној Африци, као голф сити у производњи до 2009; кабриолет: 1979—1993)
• голф II (Тип 19Е / 1989: Тип 1Г1) (1983—1992)
• голф III (Тип 1 Х) (1991—1997; караван: 1993—1999, кабриолет: 1993—2002)
• голф IV (Тип 1Ј) (1997—2003; караван: 1999—2006)
• голф V (Тип 1К) (2003—2008; караван: 2007—2009)
• голф VI (Тип 5К) (2008—2012; караван: 2009—2013, кабриолет: од 2011)
• голф VII (тип 5Г) (од 2012. караван: од 2013. године)

Голф ГТИ

Голф I ГТИ (1980)

Мотор са 82 kW (112 KS) који користи голф I ГТИ

Код прве генерације голфа, уграђивао се мотор запремине 1,6 литара са 81 kW (110 KS), максимална брзина је одређена на 182 km/h и убрзање од 0 до 100 km/h постиже за 9,2 секунде. Од јесени 1982 капацитет мотора је повећан на 1,8 литара — повећање капацитета на 82 kW (112 KS) и добио је мало боље перформансе у вожњи (максимална брзина 190 km/h, 0–100 km/h за 9 секунди).

Скраћеница ГТИ значи „Гран туризмоу инџекшон” односно то је мотор са спортским перформансама и бензинским убризгавањем.

Од 2006. године направљен је „ГТИ Едишн 30” да би Фолксваген прославио 30. годишњицу ГТИ-ја. Издање 30 има 169 kW (230 KS).

У пролеће 2013. нова генерација голф ГТИ уследила је на основу голфа VII на салону аутомобила у Паризу 2012. године. По први пут су уведена два нивоа снаге са 162 kW (220 KS) и 169 kW (230 KS). Масовна производња почела је у априлу 2013. Варијанта са 169 kW се зове голф ГТИ перформанс и има модификовани систем кочења и предње осовине са блокадом диференцијала.

Спољашње везе

• Голф на сајту Curlie
• Техничке карактеристике
• Голф из 1974. године
• Вести и тестови