Википедија

Ауто тјунинг

Ауто тјунинг су модификације на возилима у виду преформанси и/или изгледа. Модификовање аутомобила је врло распрострањен хоби широм света. Заљубљеници у четвороточкаше често желе да се њихов аутомобил разликује од осталих, па се одлучују на његово персонализовање.

Ауто

Почеци тјунинга уреди

Већина возила су фабрички произведена да задовоље основне потребе и захтеве возача, тјунинг са друге стране постао је један од начина да се промене карактеристике возила по жељи возача. Раде се промене на аутомобилима попут тога да се обезбеди боља управљивост, већа снага, спортски изглег итд.

Модификовање аутомобила се првобитно односило на ауто трке[1], и ако већина њих никад се не такмиче. Аутомобили су модификовани да би пружали задовољство поседовања и уживња током вожње. Спољне модификације укључују промену и побољшање аеродинамичких карактеристика возила[2], то је уградњу спојлера, додавање усисника за ваздух, уградња нископрофилних гума.

Суштина и циљ тјунинга уреди

Суштина измена на аутомобилу је покушај да се извуче највећа могућа ефикасност и високе перформансе возила, што подразумева модификовање мотора у циљу добијања што веће снаге. Односи се на замену фабричких делова, уградњу спортских и надоградњу мотора. Побољшање система за ослањање, замена опруга, амортизера, уградњу спортских краћих амортизера што побољшава управљивост и стабилност возила при већим брзинама. Побољшање система за управљање, система за кочење[3], уградња ширих гума, већих и јачих кочница. Додатне промене су често потребне , да би се снага возила могла контролисати.I ако промене нису видљиве изван возила, поједине модификације попут уградње нископрофилних гума, измена система за ослањање, додавањем спојлера може да промени цео изглед возила.

Стилови и правци у тјунингу уреди

Модификовање аутомобила је врло распрострањен хоби широм света. Заљубљеници у четвороточкаше често желе да се њихово возило разликује од осталих, па се одлучују на персонализовање истог. Главна грешка многих при модификовању аутомобила је неодредјеност правца. Пре самог почетка радова, мора се одредити коначни изглед аута или макар стил којим ћете се водити. Финансијска потпора за одређене планове мора да вам буде на првом месту.

Неки од праваца тјунинга:

German Style уреди

Овај стил се првобитно примењује на аутомобиле који долазе из Немачке – Folksvagen, Audi, BMW, Mercedes, Porše, Opel, мада га је могуће применити и на друге произвођаче аутомобила.Као поткатегорију овог стила, неки убрајају Цулт, Цлеан и Рат. Герман Стyле је стил чија је једна од најважнијих особина неодударање од фабричког изгледа, иако се на први поглед то не чини. Једноставно речено, једним погледом можете проценити о ком аутомобилу се ради. Овај стил се сматра за врло префињен и елегантан, спољни изглед не одаје информације о перформансама. Две главне ставке од којих се почиње су фелне и висина аута[4].

Фелне би требало да буду пореклом из Немачке, могу се комбиновати и фабричке фелне са различитих произвођача аутомобила. Најчешће су заступљене фелне са полираним фалцом, комплет полиране[5], или офарбане у неку атрактивну боју. Величина фелни иде у складу са величином аута, гуме су наравно што нижег профила. Битно је да фелна буде од познатог произвоћача који прави квалитетне фелне[6], јер се велики део целокупног изгледа овог стила заснива на њој.

Висина аута је ваш други приоритет, циљ је да гума буде што ближа рубу каросерије, а самим тим целокупан ауто ближи земљи. Људи са наших простора се на овај потез најтеже одлучују због, свима нама познатих, лоших путева, али они који науче да живе са неудобном вожњом, добиће ауто са доста бољим понашањем у кривинама. Делови каросерије и светлосна група могу остати у свом фабричком облику, а могу се и модификовати, али треба бити опрезан. Браници би требало бити оригинални од истог произвођача аутомобила или са врло малом дозом модификација. Светлосна група не би требало да превише одудара од фабричке. Моторном простору се посвећује доста пажње, многи делови мотора се полирају или фарбају. Честа је и појава сређивање моторног простора, при чему се испод лима скривају електрићна инсталација, црева итд.

JDM уреди

 
Хонда ЈДМ

Назив JDM је скраћеница за енгл. Japanese Domestic Market и у почетку је означавала оригиналне делове за јапанске аутомобиле који су произведени у Јапану и за јапанско тржиште. Ови делови су се разликовали од делова за нпр. америчко или европско тржиште, па су баш у тим подручјима били популарни међу ауто фанатицима. Израз је почео да се користи за читав стил по коме су се модификовали јапански аутомобили.Сам стил је доста сличан Герман Стyле-у, разлика је у самим произвођачима, линијама аутомобила, који нису толико елегантног питомог изгледа, већ је акценат више на спортском и агресивном карактеру. Аутомобили сређени у овом стилу су доста спуштени у односу на фабричке моделе, што због изгледа, то и због перформанси.Превелике измене на каросерији и браницима нећете наћи, користе се углавном оригинални делови, најпожељнији су они најређи са лимитираних серија.

Rat style уреди

Rat style[7] какав данас постоји потиче из америчког правца Rat Rod-a, стил којим су се сређивали искључиво аутомобили познатији као хот род-ови.Рат стyле се може применити готово на сваки тип аутомобила, а главна особина овог стила је да ауто изгледа као да је запуштен и неупотребљив. Важи за један од најекстремнијих стилова, па због тога изазива или стриктно позитивне или негативне коментаре. Изглед запуштености се постиже рђом, изгребаном фарбом, недостатком делова каросерије. Овај стил изискује велику пажњу, јер уколико је цео ауто прекривен рђом, ризикујете да стварно пропадне. Аутомобил овог правца је веома спуштен, готово до земље. За оне који се први пут срећу са овим стилом, прва ствар због које ће се запитати да ли је ауто стварно запуштен или не, су фелне. Код рат-а можете срести и фабричке челичне, али најчешће су у питању проширене челичне фелне или полиране алуминијумске у савршеном стању. Нагиб точкова је често велики.

Clean style уреди

Clean style[8] је правац који се може применити на готово сваки аутомобил. На овај правац се може определити ако власници нису задовољни фабрицким линијама аутомобила и у жељи да даје лични изглед ауту, може се окренути радикалнијим изменама на каросерији, браницима итд. I поред тога, модел аутомобила се лако препознаје, ауто се просто речено "чисти". То чишћење подразумева уклањање квака, лајсни, места за таблицу, знакова са маски, ознака, модификовање браника итд.Акценат се дакле ставља на контуру аута, који изгледа као да је изливен из једног дела. На каросерији може бити доста модификација, углавном ситнијег типа, али у већем броју.Браници се могу користити фабрички као основа за дораду или се узимају други, који су често ручни рад и уникатни по свом облику и могу имати веће отворе за ваздух од фабричких и сл.Најчешце не-фабричка светлосна група трпи додатне дораде као што је продужавање каросерије и самим тим затварањем њених делова ( bad-look хауба, обрвице и сл.).Правац даје већу слободу за рад, али правила ипак постоје. Врло често се елементи овог правца преузимају код других стилова.

Racing уреди

Racing се развио по угледу на тркачке аутомобиле, циљ је направити ауто који је нешто најближе тркачкој верзији аута, али да ипак остане (колико-толико) употребљив за свакодневну употребу. Подразумева се, све је усмерено на перформансе[9]. Мотор, је главни приоритет, и овде нема никаквог ограничења осим финансијског. Е онда креће ланчана реакција модификовања механике аута – брз ауто се мора зауставити, ако повећате снагу мотора, морате ставити и веће кочнице. Уз адекватну снагу мора постојати и адекватна контрола[10], тако да је спортско вешање неопходно. Спољашност оваквих аутомобила је прилагођена перформансама, велики задњи спојлер, предњи стабилизатор, избушене хаубе, блатобране, бранике, није кич, већ неопходност. Иако изглед није приоритет, при избору фелне се придаје пажња, мада је и њихова тежина доста битна.

Стил Основне карактеристике
German Style Ниско ауто, квалитетне фелне, низак профил гума, раритетски фабрички делови.
JDM Ниско ауто, јапански оригинални делови, квалитетне фелне, агресиван изглед.
Rat style Рђа, изгребана фарба, недостаци каросерије, спуштен аутомобил, фелне у савршеном стању, нагиб точкова.
Clean style Уклањање квака, лајсни, места за таблицу, знакова са маски, ознака, модификовање браника.
Racing Снажан мотор, велике кочнице, спортско вешање, олакшани делови, квалитетне и лагане фелне.

Види још уреди

Референце уреди

  1. ^ „Ауто трке”. Архивирано из оригинала 27. 03. 2015. г. Приступљено 16. 05. 2015. 
  2. ^ Аеродинамика возила
  3. ^ Систем за кочење
  4. ^ 5 Wаyс то Лоwер а Цар - wикиХоw
  5. ^ Хоw то Полисх Алуминум Wхеелс: 12 Степс (wитх Пицтурес)
  6. ^ „Тхе Топ 5 Тоугхест Афтермаркет Wхеелс”. Архивирано из оригинала 09. 08. 2015. г. Приступљено 29. 05. 2015. 
  7. ^ „Абоут | фор тхе Рат-лоок, Хоодриде, Ну, Абусед, Дрифт, Босозоку, Рустy Еуро, СхедРиде лоокс анд море!”. Архивирано из оригинала 29. 05. 2015. г. Приступљено 28. 05. 2015. 
  8. ^ „Тунинг Стyлинг”. Архивирано из оригинала 29. 05. 2015. г. Приступљено 29. 05. 2015.  Текст „ Цасопис за модификовање аутомобила ” игнорисан (помоћ)
  9. ^ Хоw то Модифy Yоур Цар фор Беттер Перформанце: 9 Степс
  10. ^ „Речник појмова - Ђелмаш Ауто (Београд, Србија)”. Архивирано из оригинала 09. 05. 2015. г. Приступљено 27. 05. 2015. 

Спољашње везе уреди

 
Ауто тјунинг на Викимедијиној остави.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Auto_tjuning&oldid=27753854”