ИДА Опел (Индустрија делова аутомобила - Кикинда) је био југословенски произвођач аутомобила са седиштем у Кикинди, активан од 1977. до 1992. године. Бавио се производњом делова за Опелове аутомобиле и њиховим склапањем.

ИДА-Опел
Заједнички подухват
ДелатностАутомобилска индустрија
Основано1977.
Угашено1992.
СедиштеКикинда, Србија
ПроизводиАутомобили и делови

Сарадња АД Ливнице „Кикинда“ са Опелом из СР Немачке је почела 1969. године. Ливница је испоручивала одливке који су у СР Немачкој обрађивани и уграђивани у аутомобиле марке Опел. После осам година успешне сарадње, 1977. године су Ливница из Кикинде и Џенерал моторс из САД закључили Уговор о заједничком улагању средстава за производњу ауто делова, на 15 година у износу од 78,5 милиона америчких долара (51% Ливница из Кикинде и 49% од стране Џенерал моторса). Тако је настала ИДА - Индустрија делова аутомобила, која је представљала добар пример дугогодишње успешне сарадње Ливнице и Опела . Како би се остварио однос у извозу 1:1, Опел је слао у Кикинду склопљене аутомобиле са ознаком ИДА на маски напред и са Ј на задњем делу поред имена[1].

Прва испорука делова из две нове фабрике у Кикинди (Ливац и Металац), била је у децембру 1979, са почетком званичне дугорочне сарадње. До економских санкције СРЈ у мају 1992, произведено је 38.700 примерака Опелових возила и велики број резервних делова у вредности од око 100 милиона немачких марака. Током 12 година, до почетка економских санкција 1992. године вредност кооперације премашила је 1,3 милијарде марака [2]. Модели који су се производили у ИДА Опелу су: Опел омега, Опел сенатор, Опел аскона, Опел астра, а једно кратко време у продаји под ознаком ИДА била је и Опел вектра. Опел сенатор се од редизајна 1983. године, у Немачкој и даље звао исто, док гаје ИДА на тржишту Југославије продавала под именом „Кикинда“.

Референце уреди

Literatura уреди