Пагани зонда
Пагани зонда је спортски аутомобил који производи фирма Пагани у Италији. Дебитовала је 1999. године а и данас је један је од најбољих аутомобила. Производи се 25 примерака годишње, а до краја 2006. је произведено укупно 60 примерака. Ради се о двоседу чија је конструкција направљена углавном од карбон фибера .
| Пагани зонда | |
|---|---|
 | |
| Преглед | |
| Произвођач | Пагани |
| Производња | 1999–2011[1] |
| Монтажа | Модена, Италија |
| Дизајнер | Хорацио Пагани |
| Каросерија и шасија | |
| Класа | спортски аутомобил |
| Погонски агрегат | |
| Мотор | 6.0 L АМГ В12 7.0 L АМГ В12 7.3 L АМГ В12 |
| Степен преноса | 5 ручни 6 ручни 6 полуаутоматски |
| Величине | |
| Међуосовинско растојање | 2730 |
| Дужина | 4395–4435 |
| Ширина | 2055 |
| Висина | 1151–1141 |
| Хронологија | |
| Наследник | Пагани Хуаyра |
1999 Зонда Ц12 уреди
Ц12 је дебитовала 1999. на мотор шоу у Женеви. Машина је имала 5987 кубика (Мерцедес-Бенз М120 В12) и достизала је брзину од 340 km/h и снагу од 408 ПС при 5200 обртаја у минути. Од 0-100 km/h је достизала за 4,2 секунде. Произведено је само 5 примерака а цена је била 320 000 долара.
2000 Зонда Ц12 С уреди
Ц12 С је користила мотор од 7010 кубика, са 550 коњских снага. Стотку достиже за 3,7 секунди а максимална брзина је 350 km/h. Цена је 350 000 долара и произведено је 15 примерака.
2002 Зонда Ц12 С 7.3 уреди
Ц12 С 7.3 има 7291 кубика користећи највећи икад направљен В12 мотор. Мотор је направљен од стране Мерцедес-Бенз АМГ, са 408КW, 0-100 km/h за 3,5 секунде и максималном брзином од 360 km/h. Направљена је и кабриолет верзија од 40 примерака. 2005. године је направљено 9 кабриолета. Крајем јануара 2006. Мотор Тренд је објавио да је произведена 60-та зонда.
На тесту Top Gear, испало је да зонда не може победити Јагуар XЈ220 иако има дупло већи мотор и иако је направљен од најсавременијих материјала. Али јагуар је имао турбо пуњач а зонда није имала.
2003 Зонда ГР уреди
Развој зонда ГР је почео децембра 2002. Тада је зонда имала 4 године али још није ушла у главне спортске аутомобиле. Креирана је нова компанија од стране људи из ауто трка, Царспорт Зонда, да би се направила тркачка верзија. Добили су дозволу од Horacio Pagani и након пар месеци направљена је прва верзија (ГР) за трке у Модени. Зонда ГР је заснована на Ц12 С, али су постојале промене у ширини, тежини, мењачу и кочницама, хлађењу. 0-100 km/h је постизала за 3,3 секунде, имала је 600 коњских снага при 5800 обртаја а максимална брзина је 346 km/h.
Ц12 С Монца уреди
Зонда Ц12 С Монца (Zonda C12 S Monza) је дебитовала 2004. године на мотор шоу у Паризу као зонда за приватну употребу. Мотор је достизао снагу од 637 ПС, побљшано је хлађење, промењена аеродинамика што је омогућило већу брзину. Ауто је такође био лакши, са поликарбонским прозорима, другачијим педалама и седиштима, већим кочницама.
2005 Зонда Ф (Ц12 Ф) уреди
Зонда Ц12 Ф је дебитовала на женевском мотор шоу 2005. године. Највише је тога промењено, иако има заједничког са претходницима укључујући 7.3 L В12 мотор. Снага је повећана на 602 ПС, са специјалним clubsport моделом који има 683 ПС. Компанија је обећала достизање од 0-100 km/h за 3,5 секунди и максималну брзину од 346 km/h. Са промењеном аеродинамиком се може постићи и мало већа брзина.
Производња Зонда Ф је ограничена на 25 примерака, и није за америчко тржиште. За 2009. годину је најављен модел Ц9. Зонда Ф је добила име по возачу формуле 1 (Juan Manuel Fangio). Има другачије осветљење од осталих Зонди, нови спољни дизајн који побољшава аеродинамику. Има карбон керамичке кочнице, магнезијумске точкове...
Зонда родстер Ф уреди
Зонда родстер Ф (Zonda Roadster F) се појавила на женевском мотор шоу 2006, слична је купеу али има могућност померања карбон фибер крова. Овај кабриолет се производи у 25 примерака. Стабилнији је у кривинама.
Зонда Р клабспорт уреди
Зонда Р клабспорт (R Clubsport) се појавила на женевском мотор шоу 2007. године. Има В12 мотор од 6 литара (Mercedes-Benz AMG). Конкуренција овом аутомобилу су FerrariФXX и Масерати МЦ12 а не обични спортски аутомобили за путеве. Зато се мислило да ни Зонда неће бити за обичне путеве већ за трке. Ауто је пре свега намењен за приватне трке у нестандардним серијама, нешто као МЦ12. За поређење, може се навести да ФXX има посебну серију за трке, тако да ФXX није ни за трке ни за путеве, и чак се не испоручује власнику, већ се омогућава власнику да га вози за специјалне Ferrari догађаје. Исти је случај и са Зондом Р ЦС. Р ЦС има само 10% оригинал Зондиних Ф делова а Хорацио је изјавио да је ово модел који показује будуће могућности Зонде. Мотор има 750 коњских снага при 8000 обртаја а мењач је мануелни са 6 брзина. Цена је око 1 200 000 долара.
Референце уреди
- ^ © дуПонт РЕГИСТРY™ (08. 03. 2007). „2013 Пагани Зонда Р Ево Ревиеw, Спецс, анд Пицтурес”. © дуПонт РЕГИСТРY™. Приступљено 10. 08. 2012.
