Википедија

Avija Foker F.VIIb/3m

Avia Foker F.VIIb/3m/ Avia Fokker F.VIIb/3m Čehoslovačka fabrika aviona Avia je počela da proizvodi tromotornu verziju aviona Foker F.VIIb/3m po holandskoj licenci 1930. godine. Bio je to holandski avion iz 1925. Avion je projektovao Entoni Foker, i bio je revolucionaran za razvoj svetskog vazdušnog saobraćaja.

Avia Foker F.VIIb/3m

Avion Avia Foker F.VIIb/3m
Avion Avia Foker F.VIIb/3m

Opšti podaci
Namena putnčki transportni
Posada 2
Broj putnika 8 - 12
Poreklo  Čehoslovačka
Proizvođač Avia Prag
Probni let 30. maj 1930.
Uveden u upotrebu 1930.
Povučen iz upotrebe 1943.
Status neaktivan
Prvi operater Čehoslovačka
Broj primeraka 19
Dimenzije
Dužina 14,50 m
Visina 3,90 m
Raspon krila 21,72 m
Površina krila 67,60 m²
Masa
Prazan 2.440 kg
Normalna poletna 5.000 kg
Pogon
Motori Walter Castor
Broj motora 3
Fizičke osobine
Klipnoelisni motor 3 h Walter Castor 7-cyl
Snaga KEM-a 191 kW
Snaga KEM-a u ks 206 ks
Performanse
Maks. brzina na Hopt. 208 km/h
Ekonomska brzina 165 km/h
Dolet 800 km
Plafon leta 4.300 m
Brzina penjanja 125 m/min
 Portal Vazduhoplovstvo
Motor Walter Castor aviona Avia Foker F.VIIb/3m
Crtež aviona Avia Foker F.VIIb/3m u tri projekcije (arhiv NACA)

Projektovanje i razvoj uredi

Pošto je za proizvodnju ovog aviona kupljena licenca svi putnički avioni iz ove serije su urađeni prema tehničkoj dokumentaciji Fokera. Jedan avion koga je naručilo Ministarstvo narodne odbrane je napravljen bez prozora na putničkoj kabini. Sa ovim avionom su se vršili eksperimenti u cilju njegovog adaptiranja u teški bombarder. S obzirom da avion nije mogao da podnese teret streljačkog naoružanja i 800 kg bombi, odustalo se od ovog projekta a avion je služio kao vojni transportni avion.

Tehnički opis uredi

Avion Avia Foker F.VIIb/3m je jednokrili, slobodnonoseći visokookrilni, višesedi tromotorni avion mešovite konstrukcije. Dva motora su mu ugrađena u visećim gondolama ispod krila aviona a treći se nalazi u nosu (kljunu) trupa aviona. Ovakva konstrukcija rasporeda motora je bila uobičajena za konstrukciju transportnih i bombarderskih aviona toga vremena[1].

Trup aviona Avia Foker F.VIIb/3m je bio pravougaonog poprečnog preseka, bio je prostran tako da se u njega bez problema mogla smestiti kompletna posada i putnici sa prtljagom. Noseća struktura trupa aviona je bila napravljena kao rešetkasta zavarena konstrukcija napravljena od tankozidih čeličnih cevi visoke čvrstoće a obloga trupa je bila delimično od duraluminijumskog lima i impregniranog platna (kljun aviona je bio obložen limom a putnička kabina i rep su bili obloženi impregniranim platnom). Ulaz u avion sa stepeništem se nalazio na levoj bočnoj strani trupa aviona. Kokpit pilota je bio smešteni u zatvorenoj kabini, koja se nalazila u kljunu trupa aviona, do koga se stizalo prolazima kroz putničku kabinu. Sedišta su bila u rasporedu 1+1 u redu sa prolazom između sedišta. Avion je imao 4 reda. Na kraju putničke kabine (u repu) nalazio se toalet i prostor za prtljag. Kabina je bila opremljena stalažom za odlaganje ručnog prtljaga.

Pogonska grupa: Avion je bio opreman različitim vazduhom hlađenim radijalnim motorima. Za Čehoslovačko vazduhoplovstvo to su bili motori Walter Castor, sa 7 cilindara, snage 191 kW sa trokrakim metalnim elisama fiksnog koraka. Pored ovog eksperimentisalo se još i sa sledećim motorima: Škoda-Wright Whirlwind (154 kW/210 KS), sa Avia DR-14 (184 kW/250 KS) i devetocilindrični motor Avia RK-17 (187kW/255 KS)[2]. U eksportne avione za Francusko-rumunsku kompaniju CIDNA ugrađivani su francuski motori Gnôme Rhône Titan snage (169-176 kW/230-240 KS).

Krila su bila debelog profila tako da su u njih bez problema mogli da stanu rezervoari za gorivo. Glavni rezervoari za gorivo su se nalazili u delu krila iznad trupa aviona. Kroz krilo su prolazili svi potrebni uređaji i instalacije. Rezervoari za ulje su se nalazili u gondolama iza motora. Oblik krila je bio jednakokraki trapez, sa zaobljenim krajevima. Osna linija krila je bila upravna na osu trupa aviona. Konstrukcija krila je bila od drveta sa dve rešetkaste drvene ramenjače, a obloge delom od drvene lepenke a delom od impregniranog platna. Pokretni delovi krila su takođe imali konstrukciju od drveta dok im je obloga bila od impregniranog platna.

Repne površine: Repni delovi trupa iza putničke kabine, vertikalni i horizontalni stabilizatori i kormila pravca i visine su imali konstrukciju od čeličnih cevi a oblogu od impregnitanog platna. Horizontalni stabilizatori su upornicama sa donje strane bili oslonjeni na trup aviona a sa gornje strane su bile pričvršćene za vertikalni stabilizator.

Stajni trap je bio klasičan fiksan sa gumenim točkovima. Sastojao se od trouglaste viljuške pričvršćene za trup aviona i vertikalni nosač u kome je bio ugrađen uljani amortizer a oslanjao se na konstrukciju gondole krilnih motora. Razmak između točkova je bio dosta veliki a i koncentracija masa se nalazila unutar razmaka pa je stabilnost pri sletanju i poletanju ovog aviona bila zadovoljavajuća. Na kraju repa aviona nalazila se elastična drvena drljača kao treća oslona tačka aviona.

Verzije uredi

  • Fokker F.VIIa - verzija sa jednim radijalnim motorom
  • Avia Foker F-VIIb/3m - verzija sa tri motora i povećanom površinom krila

Zemlje koje su koristile avion Avia Foker F.VIIb/3m uredi

Operativno korišćenje uredi

Avia je proizvela ukupno 19 aviona (5× ČSA , 8× ČSL , 4× CIDNA , 1× za fabriku BATA i 1× Ministarstvo narodne odbrane)[3].

Ovi avioni su bili najbrojniji u floti Čehoslovačkog civilnog vazdihoplovstva i održavali su sve međunarodne linije do početka Drugog svetskog rata. Nakon okupacije ove avione su zarobili Nemci i prodali ih svojim saveznicima Slovacima i Hrvatima[4][5].

Vidi još uredi

Reference uredi

  1. ^ „Arhivirana kopija”. Arhivirano iz originala 13. 08. 2022. g. Pristupljeno 03. 08. 2022. 
  2. ^ „Avia Fokker F-VIIb-3m : Avia”. 15. 1. 2004. 
  3. ^ Čižek, Martin. Letadla zrazeného nebe - Československá vojenská letadla v roce 1938. I. vyd. Praha: Naše vojsko, 2015. 255+32 s. . str. 129—131. ISBN 978-80-206-1576-3.  Nedostaje ili je prazan parametar |title= (pomoć)
  4. ^ V. Mikić; Zrakoplovstvo NDH 1941 - 1945, VIIVJ, Beograd, 2000.
  5. ^ „Arhivirana kopija”. Arhivirano iz originala 03. 08. 2022. g. Pristupljeno 03. 08. 2022. 

Literatura uredi

  • Čižek, Martin. Letadla zrazeného nebe - Československá vojenská letadla v roce 1938. I. vyd. Praha: Naše vojsko, 2015. 255+32 s. . str. 129—131. ISBN 978-80-206-1576-3.  Nedostaje ili je prazan parametar |title= (pomoć)
  • Václavík, Josef. Avia-Fokker F.VIIb.1 v čs. letectvu, L+K 2002 / 03.
  • Němeček, V. Československá letadla 1918-1945, Naše Vojsko, Praha 1983.
  • Fidler, J. Sluka, V. Encyklopedie branné moci Republiky československé 1920-38, Libri . 2006. ISBN 80-7277-256-2.  Nedostaje ili je prazan parametar |title= (pomoć).
  • V. Mikić; Zrakoplovstvo NDH 1941 - 1945, VIIVJ, Beograd, 2000.

Spoljašnje veze uredi

 
Avija Foker F.VIIb/3m na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Авија_Фокер_F.VIIb/3m&oldid=27678204”