Avija BH-28

Avija BH-28
	Avija BH-28
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Početak proizvodnje	1927.
Uveden u upotrebu	prototip
Povučen iz upotrebe	.
Status	neaktivan
Prvi korisnik	Čehoslovačka Avia
Broj primeraka	1
Dužina	9,05
Razmah krila	11,80
Visina	3,35
Površina krila	36,50
Prazan	1.150
Normalna poletna	1.950
Klipno-elisni motor	1 x Armstrong Siddeley Jaguar 14-cil.
Snaga	1 x 283 kW
Brzina krstarenja	230 km/h
Maks. brzina na Hopt	285 km/h
Dolet	900 km
Plafon leta	7.200 m

Avija BH-28 (češ. Avia BH-28) je čehoslovački dvosedi, jednomotorni, dvokrilni višenamenski avion. Prvi let aviona je izvršen 1927. godine^[1].

Projektovanje i razvoj

Projektanti aviona Avia BH-28 inž.P. Beneš(l) i inž.M. Hajn(d)

Crtež aviona Avia BH-28 u tri projekcije

Avion Avia BH-28 sa vertikalnim stabilizatorom

Avion su projektovali inženjeri P. Beneš i M. Hajn na osnovu specifikacije konkursa Ministarstva narodne odbrane za nabavku izviđačkog aviona. Avion je prvi put poleteo 17. februara 1927. godine. Na ovom konkursu je pobedila kompanija Aero sa tipom A-32. Avija je pokušala da promoviše ovaj tip aviona u inostranstvu ali joj ni to nije pošlo za rukom.

Tehnički opis

Trup je drvene konstrukcije obložen šperpločom a delom i platnom, pravougaonog poprečnog preseka sa blago zaobljenom gornjom stranicom trupa. Prednja strana kljuna, poklopac i obloga motora su bili od aluminijumskog lima. Konstrukcija trupa je bila klasična drvena prostorna rešetka čija su polja ukrućena žičanim dijagonalama. U trupu se nalazila dva otvorena kokpit za pilota i strelca. Pilot je bio zaštićen vetrobranskim staklom. Na drugom kokpitu se nalazilo postolje za pokretni mitraljez. Rezervoar za gorivo se nalazio između motora i kokpita.

Pogonska grupa se sasojala od 14-to cilindarskog, radijalnog, vazduhom hlađenog, motora Armstrong Siddeley Jaguar snage 283 kW (385 KS), i dvokrake Avijine drvrene vučne elise fiksnog koraka, napravljene od laminiranog drveta.

Krila Gornje krilo je jednodelno, pravougaonog oblika sa polukružnim krajem i sastoji se od dve sandučaste ramenjače i rebara od šperploče. Šperpločom je bio pokriven prostor između rameljača a celo krilo obloženo platnom. Donje krilo je dvodelno iste konstrukcije kao i gornje i imalo je veći razmah od gornjeg krila. Samo donje krilo je bilo opremljeno eleronima (krilcima) drvene konstrukcije obložene platnom i pričvršćeni za drugu ramenjaču. Međukrilni podupirači oblika latiničnog slova N kao i konstrukcija baldahina koja nosi gornje krilo su napravljeni od zavarenih čeličnih cevi. Svi žičani zatezači između krila su udvojeni i na mestima ukrštanja spojeni odstojnicima. Na ovaj način smanjene su oscilacije žičanog zateznog sistema za vreme leta aviona.

Repne površine: Horizontalni stabilizator je imao drveni okvir koji se sastojao od dve grede i rebara, ceo stabilizator je bio prekriven platnom. Kormilo pravca i vertikalni stabilizator su imali konstrukciju od zavarenih čeličnih cevi prekrivenih platnom. Visinska kormila su takođe bila od čeličnih cevi prekrivenih platnom. Upravljanje kormilima je bilo mehaničkim putem, pomoću poluga i čeličnih sajli.

Stajni trap aviona je fiksan napravljen od tankozidih zavarenih čeličnih cevi sa fiksnom čeličnom osovinom i dva točka sa gumama od tvrde gume. Amortizacija točkova se vršila pomoću gumenih traka. Ispod repa aviona nalazi se drvena elastična drljača.

Naoružanje

Avion je bio naoružan sa dva fiksna mitraljeza Vikers kalibra 7,7 mm koji su gađali kroz obrtno polje elise i jedan dvocevni mitraljez Levis kal. 7,7 mm, postavljen na rundelu u drugom kokpitu.

Naoružanje aviona: Avija BH-28
Vatreno (streljačko) naoružanje
Top
Mitraljez
Broj i oznaka mitraljeza	2 x Vickers; 2 x Lewis
Kalibar	7,7 mm
Bombardersko naoružanje (bombe)
Raketno naoružanje (rakete)

Verzije

Napravljen je samo jedan prototip ovog aviona.

Operativno korišćenje

Avion je prikazan u Bukureštu, gde je uništen u nesreći u maju 1927. prilikom demonstracionog leta^[2]. Oba pilota, Vaclav Bican i Vaclav Kinski, su poginula^[3]. Nakon ove nesreće Rumunija je odustala od kupovine ovog aviona a prototip je ostao jedini napravljen primerak.

Zemlje koje su koristile avion

Čehoslovačka

Vidi još

Reference

^ http://www.airwar.ru/enc/other1/bh28.html
^ Nemeček, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 361 s.
^ https://www.valka.cz/Avia-BH-28-t8350

Литература

Nemeček, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 361 s.
Sezemsky, Marcel. Letadla Avia. 1. vyd. Cheb: Svět křídel, 2021. 223 s. ISBN 978-80-7573-086-2. Kapitola Avia B.H.28, s. 152 a 153.
Taylor, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. Dostupné online. ISBN 1-85170-324-1. S. 86

Spoljašnje veze

[1] ttp://www.airwar.ru/enc/other1/bh28.html

[2] Nemeček, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 361 s.

[3] ttps://www.valka.cz/Avia-BH-28-t8350

[1]

[2]

[3]