Bloudek XV

Bloudek B XV-"Lojze"
	; S. Bloudek sa avionom Lojze i saradnicima
Opšti podaci
Namena	sportski
Posada	1
Broj putnika	1
Poreklo	Kraljevina Jugoslavija
Proizvođač	Inž. S. Bloudek-samogradnja
Probni let	6.06.1930.
Uveden u upotrebu	1930.
Prvi operater	OO AK Ljubljana
Broj primeraka	1
Dimenzije
Dužina	6,80 m
Raspon krila	9,40 m
Površina krila	13,20 m²
Masa
Prazan	370 kg
Normalna poletna	610 kg
Pogon
Motori	klipni ADS Cirrus II
Broj motora	1
Fizičke osobine
Snaga KEM-a	62 kW
Snaga KEM-a u ks	85 ks
Performanse
Maks. brzina na Hopt.	195 km/h
Dolet	700 - 900 km
Plafon leta	5.550 m
Brzina penjanja	308 m/min
Portal Vazduhoplovstvo

Bloudek B XV "Lojze" je jednomotorni, dvosedi, jednokrilni niskokrilac, drvene konstrukcije, laki sportski avion, konstrukcije i proizvodnje inž. Stanka Bloudeka napravljen 1930. i korišćen do 1934 godine.

Projektovanje i razvoj uredi

Avion Bloudek XV na aerodromu Zagreb 24-25.05.1931

Inž. S. Bloudek je projektovao ovaj avion na zahtev Oblasnog odbora Aero kluba iz Ljubljane. Projektovanje je počelo 1929. a avion završen 6. juna 1930. godine kad je izvršen i nezvanični prvi let. Zvanične probe su počele 9. juna 1930. godine a probni pilot je bio Janko Colnar. Na prvom letu avion je oštećen pa je popravka trajala do 23. jula 1930 kada je izvršen treći probni let. Uočeni nedostatci su posle probnih letova otkloljeni a avion predat na upotrebu.

Tehnički opis uredi

U Avion je ugrađen vazduhom hlađeni četvorocilindrični linijski motor ADC Cirrus II snage 85 KS engleske proizvodnje. Na vratilo motora se direktno postavljala dvokraka drvena elisa fiksnog koraka, prečnika oko 2,6 m. Noseća konstrukcija trupa aviona je bila potpuno napravljena od drveta a oplata od dvene lepenke, a motor je kapotiran aluminijumskim limom. Poprečni presek trupa je bio trapezast sa polukružnom gornjom stranom. Noseća konstrukcija krila je od drveta sa dve ukrštene ramenjače obloženo platnom. Mesto ukrštanja ramenjača je sa gornje strane za trup bilo pričvršćeno zatezačem a sa donje strane upornom šipkom oslonjenu na konstrukciju stajnog trapa. Krilo je imalo elipsasti oblik. Stajni trap je bio klasičan fiksan sa nezavisnim gumenim točkovima. Na kraju repa aviona nalazila se elastična drljača kao treća oslona tačka aviona.

Zemlje koje su koristile avion Bloudek B XV uredi

Kraljevina Jugoslavija

Operativno korišćenje uredi

Kuma Ksenija Hribar je 3. avgusta 1930. na aerodromu Šiška dala ime "Lojze" novom avionu. Dva dana kasnije, pilot Colnar i avion "Lojze" sa privremenim registarskim oznakama UN-MB preleće za Zemun, gde mu je nakon kratkog ispitivanja i pregleda statičkog proračuna izdata zvanična plovidbena dozvola, na osnovu koje je dobio i registarsku oznaku UN-SLO. Međutim, pošto te godine nije bilo aeromitinga niti avio utakmica nije postojala mogućnost za javno prikazivanje aviona pa su Colnar i Ksenija Hribar postavili međugradski rekord na liniji Ljubljana-Zagreb-Ljubljana, koji je iznosio jedan sat i četrdeset minuta.

Sledećeg proleća, Lojze je predstavljen javnosti na veliki aeromitingu u Zagrebu, gde je i prvi put testiran u trkama za koje su zapravo predviđen. Colnar je sa njim postigao treće mesto u brzinskoj trci sa akrobacijama, ali je zbog kvara u motoru morao je da odustane. Za vreme dok je bio u vazduhu proverene su mu performanse. Stvarno je dostigao planiranu maksimalnu brzinu od 200 km/h, a krstareću od 180 km/h, a dostigao je plafon leta od 4600 metara iako to nije bila konačna vrednost.

Do kraja jula 1932. godine, Bloudek B XV je imao samo 44 uglavnom kraćih letova, tada je ofarban i dobio je novu registracionu oznaku UN-PAO. Neposredno pred otvaranje novog aerodroma u oblasti Ljubljane, Colnar je publici pokazao šta može da uradi sa svojim avionom. Od tada je "Lojze" nekoliko puta leteo na aeromitinzima širom Jugoslavije. Problemi sa motorom su zapravo glavni uzroci zbog čega je ovaj avion tako retko leteo.

U septembru mesecu 1933. godine dobija "Lojze" novu registraciju YU-PAO. Za vreme održavanja trećeg "zračnog vikenda" u Zagrebu 24. juna 1934. godine pri poniranju u oštroj spirali avion Bloudek B XV "Lojze" registarskih oznaka YU-PAO je pao u kovit na visini od 300 metara i nije mogao da se izvuče do zemlje. U udesu je poginuo pilot Janko Colar, nastavnik letenja ljubljanskog oblasnog odbora Aero kluba..

Vidi još uredi

Literatura uredi

Krunić, Čedomir (2013). Civilno vazduhoplovstvo Kraljevine Jugoslavije. 2. Beograd. ISBN 978-86-901623-4-5.
O. Petrović; Civilni aeroplani Kraljevine SHS/Jugoslavije 1925 do 1941, Let 1. Beograd, 2004.
Mikić, Sava (1933), Istorija jugoslovenskog vazduhoplovstva. YU-Beograd: Štamparija D. Gregorić.
Marko Malec: Stanko Bloudek in njegova letala. Tehniška založba Slovenije, Ljubljana. 2009. ISBN 978-961-251-175-3.
Švarc, Mato (juni 1931). „Vazduhoplovne svečanosti”. Vazduhoplovni glasnik (na jeziku: (jezik: srpski)). Novi Sad: VVKJ. 6: strana 239.