Daso Falkon 50
Daso Falkon 50 je francuski tromotorni mlazni poslovni avion, projektovan i napravljen sedamdesetih godina dvadesetog veka u firmi Daso.
| Daso Falkon 50 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | poslovni | |
| Posada | 2 | |
| Broj putnika | 8 do 9 | |
| Poreklo |  Francuska
| |
| Proizvođač | Dassault | |
| Probni let | 7.11.1976. | |
| Uveden u upotrebu | 1976. do 2008. | |
| Status | aktivan | |
| Broj primeraka | 352 | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 18,52 m | |
| Visina | 6,97 m | |
| Raspon krila | 18,86 m | |
| Površina krila | 46,83 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 9.150 kg | |
| Maksimalna | 17.600 kg | |
| Pogon | ||
| Fizičke osobine | ||
| Turbomlazni motor | 3 h Garrett TEF 731-3 | |
| Performanse | ||
| Maks. brzina na Hopt. | 0,86M km/h | |
| Ekonomska brzina | 0,82M km/h | |
| Dolet | 6.480 km | |
| Plafon leta | 13.715 m | |
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
Projektovanje i razvoj uredi
Daso Falkon 50 je razvijen na bazi svog prethodnika Falkon 20 koji je imao dva mlazna motora. Prvi prototip leteo je 7. novembra 1976, a francusku plovidbenu dozvolu dobio je 27. februara 1979, ubrzo zatim je usledila i američka plovidbena dozvola 7. marta 1979.
Avion se proizvodio od 1976 do 2008. godine kada je poslednji avion ovog tipa isporučen kupcu a ukupno je proizvedeno 352 aviona ovog tipa.
Naslednici Falcon-a 50 su Falkon 7Ks i Falkon 900 sa većim trupom i istim rasporedom tri motora.
Tehnički opis uredi
Falkon 50 je niskokrilni putnički avion metalne konstrukcije sa tri turbo mlazna motora smeštena na zadnjem delu trupa iza putničke kabine.
Trup aviona je kružnog poprečnog preseka monokok konstrukcije. Na početku trupa se nalazila kabina pilota sa dva sedišta jedno pored drugog, iza pilotske kabine nalazi se putnička kabina. Na početku putničke kabine sa leve strane trupa, nalaze se ulazna vrata u avion koja su ujedno i stepenice. U nivou krila sa obe strane trupa se nalaze izlazi za slučaj vanredne opasnosti.
Pogonsku grupu su sačinjavala tri turbo mlazna motora Garrett TEF 731-3 potiska 16.46 kN svaki.
Krila: Konstrukcija krila je metalna a obloga od aluminijumskog lima zakivcima pričvršćena za noseću konstrukciju. Oblik krila je strelast tj. osa krila je kosa u odnosu na trup aviona. Pokretni delovi krila (zakrilca i eleroni) su napravljeni kao aluminijumska konstrukcija obložena aluminijumskim limom. U unutrašnje šupljine krila (kutije) su smešteni rezervoari sa gorivom. Krila su opremljena sistemom protiv zaleđivanja.
Stajni trap mu je tricikl, prednja noga se uvlači u kljun aviona a glavne noge stajnog trapa se uvlače u krila aviona.
Vatijante aviona uredi
- Falkon 50 - Osnovna inicijalna varijanta sa Honeivel TFE 731-3-1C motorima i opcionim pomoćnim napajanjem (APU); 252 proizvedenih, a jedan je poslužio kao prototip za Falcon 50EKS.
- Falkon 50EKS - Marketinški naziv za Falkon 50 sa motorima TFE 731-40 ; APU instaliran kao standardna oprema; promene sistema za upravljanje kormilom; obnovljena avionika; i druga poboljšanja; Proizvedeno 100, plus jedan modifikovan Falkon 50.
Operativno korišćenje uredi
Avioni Falkon 50 je prodat u preko 20 zemalja i uglavnom služe za prevoz VIP osoba širom sveta. Avion je i dalje aktivan i leti u velikom broju primeraka. Jugoslovenska vlada je za svoje portebe kupila dva Falkona 50, 1980 i 1981. godine. Kada su 1995. objedinjene službe vojske i vlade, sva četiri aviona Lirdžet i dva Falkona 50 su se našla u Avio-službi Vlade Republike Srbije[[1].
Vidi još uredi
Reference uredi
- ^ Janić, Čedomir (2007). Republika Srbija Avio-služba Vlade; Godišnjak srpskog vazduhoplovstva 2007. Beograd: Aerokomunikacije.
Literatura uredi
- Janić, Čedomir (2007). Republika Srbija Avio-služba Vlade; Godišnjak srpskog vazduhoplovstva 2007. Beograd: Aerokomunikacije.
- Janić, Čedomir (2008—2009). Godišnjak srpskog vazduhoplovstva. Beograd: Aerokomunikacije.
- Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). Kratka istorija vazduhoplovstva u Srbiji (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-1-9.
- Đokić, Nebojša. (2011). „Avio servis saveznih organa SFR Jugoslavije”. Rasinski Anali (na jeziku: (jezik: srpski)). Kruševac: Istorijski arhiv Kruševac. 9: strana 235. ISSN 1451-4346.
- Marck, Bernard (1997). Historie de L'aviation. Paris: Flammarion. ISBN 2-08-010038-6.
