Doran AR.1/2
Doran AR.1/2 je francuski borbeni jednomotorni, dvokrilni, dvosedi, izviđački avion sa dva člana posade (pilot i izviđač) korišćen u Prvom svetskom ratu i neposredno posle njega.[1][2]
.gif) Kap. Fresnej ispred aviona Doran AR.1 (1916) | |
| Opšte | |
|---|---|
| Dimenzije | |
| Masa | |
| Pogon | |
| Performanse | |
| Početak proizvodnje | 1917. |
| Dužina | 9,14 |
| Razmah krila | 13,29 |
| Visina | 3,30 |
| Površina krila | 50,17 |
| Prazan | 823 |
| Normalna poletna | 1.315 |
| Klipno-elisni motor | 1 h Reno (Renault 8Gd) |
| Snaga | 1 x 140 kW |
| Maks. brzina na Hopt | 131 km/h |
| Maks. brzina na H=0 | 152 km/h |
| Taktički radijus kretanja | 220 km |
| Dolet | 450 km |
| Plafon leta | 5.500 m |
| Brzina penjanja | 150 m/min |
Projektovanje i razvoj
uredi
Rad na projektu aviona Doran AR.1 je počeo 1915. godine i projektovao ga je francuski kapetan Žorž Leper. Avion je projektovan kao izviđač i trebao je da zameni dvosede izviđače Farman F 40. Kao uzor u ovom projektu poslužio je avion Doran DO.1 iz 1914. godine. Avion je projektovan i izrađen u firmi STA (Section Technique de l'Aéronautique).
Probni let je obavljen septembra meseca 1916. godine i nakon kraćeg ispitivanja odobrena je serijska proizvodnja. U operativnu službu je uveden aprila meseca 1917. godine. U toku proizvodnje vršena su poboljšanja koja su se uglavnom ogledala u povećanju snage motora. Iz operativne, borbene službe ga je potisnuo bolji avion Brege 14 ali je posle toga godinama služio za obuku pilota.
Tehnički opis
urediTrup mu je pravougaonog poprečnog preseka a noseća konstrukcija je drvena, prednji deo, u kome je bio smešten motor je bio obložen aluminijumskim limom, na kome su se nalazili otvori za izlazak toplog vazduha iz motorskog prostora, a repni deo trupa presvučen platnom. U trupu su bila dva sedišta postavljena u tandem redosledu (jedno iza drugog). Pilot je sedeo na prvoj poziciji u otvorenom kokpitu i bio je zaštićen malim vetrobranskim staklom. Trup aviona se nalazio između donjeg i gornjeg krila ne dodirujući ni jedno od njih. Veza trupa i krila je ostvarena preko upornica i čelične konstrukcije koja je povezivla trup, krilo i stajni trap.
Pogonska grupa: Avion je imao vodom hlađenim linijskim motorom sa V rasporedom cilindara, Reno (Renault 8Gd) snage 190 KS (140 kW). Hladnjak za vodu se nalazio ispred motora, mada se kod nekih aviona ovog tipa hladnjak nalazio ispod motora. Na vratilu motora je bila pričvršćena dvokraka, vučna, drvena elisa, fiksnog koraka.
Krila su bila drvene konstrukcije presvučena impregniranim platnom relativno tankog profila. Krilca za upravljanje avionom su se nalazila samo na gornjim krilima. Krila su između sebe bila povezana sa šest pari upornica. Zatezači su bili od klavirske čelične žice. Krila su imala oblik jednokrakog trapeza. Spojevi prednjih i zadnjih sa bočnim ivica krila su polukružno izvedeni. Donje krilo je u odnosu na gornje bilo pomereno ka kljunu aviona. Repna krila i vertikalno kormilo pravca su bila kopletno pokretljiva. Konstrukcija repnih krila i kormilo pravca su bili napravljeni od drveta presvučeni platnom.
Stajni organ je bio klasičan fiksan sa osovinom, a na repnom delu se nalazila elastična drvena drljača. Stajni organ je bio klasičan fiksan sa osovinom, a na repnom delu se nalazila elastična drvena drljača.
Varijante aviona Doran AR.1/2
uredi- AR.1 A2 160 - prva proizvodna verzija sa motorom Renault 8Gd snage 160 KS,
- AR.1 A2 200 - proizvodna verzija sa motorom Renault 8Gd snage 200 KS (149 kW),
- AR.1 A2 190 - proizvodna verzija sa motorom Renault 8Gd snage 190 KS,
- ARL.1 A2 - AR.1 modifikovan sa motorom Loren-Ditrih snage 240 KS
- AR.2 A2 - druga proizvodna verzija sa motorom Renault 8Ge snage 190 KS,
- ARL.2 A2 - AR.2 modifikovan sa motorom Loren-Ditrih snage 240 KS.
Operativno korišćenje
urediU toku Prvog svetskog rata koristilo ga je francusko vazduhoplovstvo, američke ekspedicione snage u Evropi, srpska i grčka avijatika na Solunskom frontu. Iako u evropskim razmerama avion nije odigrao zapaženu ulogu, na Solunskom frontu i Srpskoj avijatici ovi avioni su bili u pravom smislu "radni konji“.
Korišćenje aviona Doran AR.1 i AR.2 u Srbiji i Kraljevini Jugoslaviji
urediAvioni Dorand su počeli da pristižu na Solunski front u drugoj polovini 1917. godine da bi zamenili dotrajale avione Farman F 40. Ovi avioni su preuzeli kompletne izviđačko bombarderske zadatke na ovom frontu i to je trajalo sve do uključivanja aviona Brege 14. Pred sam proboj Solunskog fronta u Srpskoj avijatici je bilo 18 aviona Doran AR.1 A2 i Doran AR.2 A2 a u francuskim eskadrilama još 8 primeraka.[traži se izvor] Na kraju rata preživelo je 13 aviona ovog tipa koji su uključeni u Vojno vazduhoplovstvo Kraljevine Srba, Hrvata i Slovanaca (VVKSHS).[traži se izvor] Posle rata ovi avioni su uglavnom služili za sporedne zadatke i obuku pilota.
Zemlje koje su koristile ovaj avion
uredi
Vidi još
urediReference
uredi- ^ Zbornik radova, Srpska avijatika 1912—1918., MJV. . Београд. 1993. ISBN 978-86-901403-1-2.
- ^ Dimitrijević, Bojan; Micevski, Milan; Miladinović, Predrag (2012). Kraljevsko vazduhoplovstvo - Vojno vazduhoplovstvo Kraljevine SHS/Jugoslavije 1918-1944. Beograd: Institut za savremenu istoriju. ISBN 978-86-7403-169-8.
Literatura
uredi- Dimitrijević, Bojan; Micevski, Milan; Miladinović, Predrag (2012). Kraljevsko vazduhoplovstvo - Vojno vazduhoplovstvo Kraljevine SHS/Jugoslavije 1918-1944. Beograd: Institut za savremenu istoriju. ISBN 978-86-7403-169-8.
- Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1976). Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (na jeziku: (jezik: nemački)). Wiesbaden: Falken-Verlag E.Sicker KG. ISBN 3 8068 0391 9.
- Mikić, Sava (1933). Istorija jugoslovenskog vazduhoplovstva (na jeziku: (jezik: srpski)). YU-Beograd: Štamparija D. Gregorić.
- Vujović, Vojislav (1993). Srpska avijatika 1912-1918. Beograd: Muzej jugoslovenskog vazduhoplovstva. ISBN 978-86-901403-1-2.
- Paunović, Marinko (1981). Svetska avijacija 1783-1930 god. Beograd: Sportska knjiga.
- Đokić, Nebojša; Radovanović, Radovan (2017). „STVARANjE VAZDUHOPLOVSTVA KRALjEVINE SHS I FORMIRANjE RATNE DOKTRINE”. Zapisi (na jeziku: (jezik: srpski)). Požarevac: Istorijski Arhiv Požarevca. 6: 113 — 126. ISSN 2334-7082.
