Ikarus 451M

Ikarus 451M
	Ikarus 451M u Muzeju vazduhoplovstva u Beogradu
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Početak proizvodnje	prototip
Dužina	6,78
Razmah krila	6,70
Visina	2,32
Površina krila	8,06
Prazan	897
Normalna poletna	1.207
Turbo-mlazni motor	2 h Turbomeca Palas 056A
Potisak TMM	2 h 1,50 kN kN
Maks. brzina na Hopt	418 km/h
Dolet	262 km
Plafon leta	8.300 m
Brzina penjanja	601 m/min

Ikarus 451M je jugoslovenski eksperimentalni, dvomotorni, niskokrilni avion metalne konstrukcije sa mlaznim motorima. Konstruisao ga je Dragoljub Bešlin. Avion Ikarus 451M je prvi put poleteo 25. oktobra 1952, a u službi u JRV je bio od 1952. do 1959. godine. To je bio prvi avion na mlazni pogon domaće proizvodnje. Ubrzo zatim projektovana je i modifikovana verzija ovog aviona koji je dobio naziv Ikarus S 451M Zolja.

Projektovanje i razvoj

Konstr. Dragoljub Bešlin

Konstruktorska grupa br. 9 Generalne direkcije vazduhoplovne industrije (GDVI) čiji je rukovodilac bio naš već poznati konstruktor aviona Dragoljub Bešlin je negde u zimu 1951/52. godine dobila zadatak da projektuje mlazni avion malih dimenzija sa dva mlazna motora – Turbomeca Palas od po 147 daN potiska.

Cilj je bio da se projektuje i izradi mlazni avion koji će biti sposoban da poleti jer Jugoslavija je morala da pokaže svetu da je sposobna da napravi mlazni avion. Tako je nastao avion Ikarus 451M, prvi jugoslovenski mlazni avion koji je mada predviđen kao laki jurišnik u stvari je bio samo eksperimentalni avion koji nije ni ušao u serijsku proizvodnju. Nastao je na osnovu prethodne Bešlinove konstrukcije aviona Ikarus 451 koji je bio sa klipnim motorima.

Ubrzo nakon uspeha sa avionom Ikarus 451M u konstruktorskoj grupi br.9 se počelo sa projektovanjen novog mlaznog aviona Ikarus S 451M "Zolja". Konstruisanje novog aviona je trajalo od 1952. do 1954. godine a jedan prototip novog aviona je napravljen u preduzeću Ikarus iz Zemuna u toku 1954. godine. Prvi probni let ovaj avion je obavio 18. avgust 1954.

Varijante

Motor Turbomeca Palas aviona Ikarus 451M

Ikarus 451M - avion sa mlaznim motorima u gondolama ispod krila aviona, naoružan jednim topom kalibra 20 mm.
Ikarus S 451M - Zolja - sa mlaznim motorima ugrađenim u krila aviona i nije bio naoružan

Operativno korišćenje

S obzirom da je avion Ikarus 451M bio prvi avion na mlazni pogon koji se nalazio u naoružanju JRV služio je sve vreme za obuku kako tehničkog osoblja tako i pilota. Na avionima 451M su vršena ispitivanja od 1952. do 1959. godine. Avion se sve vreme nalazio u Vazduhoplovnom opitnom centru u Batajnici (VOC-u). Iako je avion bio malih dimenzija bio je to veliki korak u osvajanju mlazne tehnologije u našem ratnom vazduhoplovstvu. Na bazi ovog aviona razvijena je čitava gama njemu sličnih eksperimentalnih aviona a stečena znanja su kasnije korišćena za projektovanje novih generacija mlaznih aviona u JRV.

Posle detaljnih ispitivanja i korišćenja u VOC-u, avion Ikarus S 451M nije bio naoružan, pa je preko VSJ 1960. godine registrovan kao civilni avion u grupi sportskih aviona sa mlaznim motorima malog potiska. Avion je dobio civilne registracione oznake YU-COH. Na tom avionu pilot Ivo Črnjajić iz zemunskog aerokluba „Franjo Kluz” je 19. maja 1960. godine, postigao rekord u brzini za klasu aviona I-C od 501 km/č, koji nije bio oboren narednih pet godina. Posle 1962. g. avion je vraćen u VOC, gde je ostao do 1968. g. Ovim avionom je postignuto nekoliko rekorda u kategoriji lakih mlaznih sportskih aviona a uspešno je korišćen i na vazduhoplovnim mitinzima.

Sačuvani primerak aviona Ikarus 451M

Izloženi primerak aviona Ikarus 451M koji je izložen u Muzeju vazduhoplovstva na aerodromu "Nikola Tesla" u Beogradu je prototip koji je prvi put poleteo sa probnim pilotom kapetanom Tugomirom Prebegom 25. oktobra 1952. godine. Avion je izrađen u jednom primerku i leteo je do 1959. godine, kada je rashodovan da bi 1961. bio predat Muzeju vazduhoplovstva.

Zemlje koje su koristile ovaj avion

Jugoslavija-FNRJ/SFRJ

Vidi još

Spisak aviona proizvedenih u Ikarusu od 1946 do 1961.

Literatura

Komanda RV i PVO,Čuvari našeg neba, Vojnoizdavački zavod, Beograd, 1977.
Dimitrijević, Bojan (2012). Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo 1942-1992. Beograd: Institut za savremenu istoriju. ISBN 978-86-7403-163-6.
Rendulić, Zlatko (1996). Avioni domaće konstrukcije posle Drugog svetskog rata. Beograd: Institut Lola.
Žutić, N.; Bošković, L. (1999). Ikarus - Ikarbus: 1923—1998. (Monografija 75 godina Ikarusa). Beograd: Ikarbus.
Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2011). Kratka istorija vazduhoplovstva u Srbiji. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-1-9.
Grujić, Zlatomir (1998). „Fabrika aeroplana i hidrplana Ikarus A.D.”. Aeromagazin (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: BB Soft. 6: 39 — 41. ISSN 1450-6068.