Kodron C.27

Kodron C.27
	; Avion Kodron C.27
Opšti podaci
Namena	Turističko školski
Posada	1
Broj putnika	1
Poreklo	Francuska
Proizvođač	Société des avions Caudron
Probni let	1922.
Uveden u upotrebu	1922.
Status	neaktivan
Prvi operater	Francuska
Broj primeraka	preko 20
Dimenzije
Dužina	8,30 m
Visina	2,83 m
Raspon krila	12,00 m
Površina krila	34,50 m²
Masa
Prazan	510 kg
Normalna poletna	794 kg
Pogon
Broj motora	1
Fizičke osobine
Klipnoelisni motor	1 h Cerget 9B
Snaga KEM-a	1 x 97 kW
Snaga KEM-a u ks	1 x 130 ks
Performanse
Maks. brzina na Hopt.	132 km/h
Plafon leta	4.000 m
Portal Vazduhoplovstvo

Kodron S.27 (fr. Caudron C.27) je francuski jednomotorni, dvosedi/trosedi, dvokrilni avion, koji se koristio kao avion za obuku pilota ili turističke letove, između dva svetska rata.

Projektovanje i razvoj uredi

Proizvodila ga je francuska firma Kodron (fra. Société des avions Caudron), (posle 1937. godine Renault-Caudron) u periodu od 1922.do 1927. godine. Projektovao ga je inž. Pol Devile (fra.Paul Deville) 1921. godine a prototip je završen u prvoj polovini 1922. godine kada je napravljen i prvi let.

Tehnički opis uredi

Kodron S.27 je dvokrilni dvosedi ili trosedi avion potpuno drvene konstrukcije. U toku proizvodnje bio je opremljen rotativnim motorom Le Rhone 9S snage 60 kW i Clerget 9B snage 130 KS (97 kW), i radijalnim motorima: Anzani snage 70-80 KS (52-60 kW), i Salmson 9AC snage 120 KS (89 kW). Trup mu je delom okruglog poprečnog preseka, prednji deo presvučen limom, a deo trupa od kabine prema repu je bio pravougaonog poprečnog preseka presvučen impregniranim platnom. Krila su bila drvene konstrukcije presvučena impregniranim platnom relativno tankog profila. Krilca za upravljanje avionom su se nalazila samo na gornjim krilima. Stajni trap je bio klasičan fiksan sa osovinom na čijim se krajevima nalazila dva točka većeg prečnika, a na repnom delu se nalazila elastična drvena drljača.

Varijante aviona Kodron S.27 uredi

C.27 - Originalni avion sa motorom Le Rhône 9C snage 80 KS (60 kW) ili sa motorom Anzani snage 70-80 KS (52-60 kW).
C.125 - Kao C.27 / C.127 ali sa motorom Clerget 9B snage 130 KS (97 kW)
C.127 - Redizajniran originalni tip C.27 sa manjim izmenama, motor Le Rhône 9C.
C.128 - Kao C.27 / C.127, ali sa motorom Salmson 9AC snage 120 KS (89 kW) i većim rasponom krila. Napravljena je i troseda varijanta.

Zemlje koje su koristile avione Kodron S.27 uredi

Operativno korišćenje uredi

Fabrika Kodron je proizvela više od 20 kopija različitih verzija ovog aviona. Pored Francuske, S.27 se proizvodio po licenci u Turskoj. Avion je još korišćen u Belgiji i Jugoslaviji.

Avion Kodron S.27 u Jugoslaviji uredi

Prvi civilni avion i Kraljevini Srba Hrvata i Slovenaca (Kraljevina Jugoslavija) bio je Kodron S.27 sa motorom Klerže (Clerget) snage od 130 KS kupljen 4. juna 1925. godine od francuza Marsela Kretjena koji je bio preduzimač radova na topografskom snimanju i triangulaciji Katlanovskog blata i drugih močvara u okolini Skoplja. Finansiranje kupovine ovog aviona je obavio Aeroklub SHS "Naša Krila", a avion je dodeljen Glavnom odboru skopskog aerokluba radi popularizacije vazduhoplovstva u Južnoj Srbiji. Sa njim je pilot Mihailo Jarošenko uspešno propagirao vazduhoplovstvo sve do udesa ovog aviona početkom septembra 1927. godine.

Vidi još uredi

Literatura uredi

Dimitrijević, Bojan; Miladinović P.; Micevski M. (2012). Kraljevsko vazduhoplovstvo - Vojno vazduhoplovstvo Kraljevine SHS/Jugoslavije 1918-1944. Beograd: Institut za savremenu istoriju. ISBN 978-86-7403-169-8.
Janić, Čedomir; Ognjan Petrović (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia. Beograd: Aerokomunikacije.
Krunić, Čedomir (2013). Civilno vazduhoplovstvo Kraljevine Jugoslavije. 2. Beograd. ISBN 978-86-901623-4-5.