Komper svift CLA.7

Komper svift CLA.7
	; Avion Komper svift CLA.7
Opšti podaci
Namena	sportski avion
Posada	1
Poreklo	Ujedinjeno Kraljevstvo
Proizvođač	Comper Aircraft Company Ltd
Probni let	1930.
Uveden u upotrebu	1930.
Povučen iz upotrebe	1959.
Status	neaktivan
Prvi operater	privatnici
Broj primeraka	45
Dimenzije
Dužina	5,40 m
Visina	1,61 m
Raspon krila	7,32 m
Površina krila	8,36 m²
Masa
Prazan	245 kg
Normalna poletna	447 kg
Pogon
Fizičke osobine
Klipnoelisni motor	1 x Pobjoy R
Snaga KEM-a	56 kW
Snaga KEM-a u ks	75 ks
Performanse
Maks. brzina na Hopt.	225 km/h
Ekonomska brzina	190 km/h
Dolet	611 km
Plafon leta	6.705 m
Portal Vazduhoplovstvo

Komper svift CLA.7 (engl. Comper Swift CLA.7) je engleski jednomotorni, jednosedi, visokokrilni laki avion, koji se koristio kao sportski avion, između dva svetska rata.

Projektovanje i razvoj uredi

Nikolas Komper (eng. Nicholas Comper) je konstruisao Komper svift mali laki jednomotorni visokokrilac potpuno drvene konstrukcije sa krilima obloženih platnom. Avion je prvi put poleteo 1930. godine i to uspešno sa motorom ABC Scorpion snage 30 kW.

Tehnički opis uredi

U avione Komper Svift CLA.7 su ugrađivani motori sa snagama od 30 kW do 97 kW. Trup aviona je bio potpuno napravljen od drveta kako noseća konstrukcija tako i oplata od šperploče. Prednji deo aviona (do kabine) je bio obložen delom sa aluminijumskim limom. Noseća konstrukcija krila je bila od drveta sa dve ramenjače, a obloga je bila od impregniranog platna. Krila su sa obe strane bila poduprta upornicama u obliku latiničnog slova V. Koren upornica je bio oslonjen na trup aviona a krakovi upornica su bili vezani za ramenjače krila. Repne površine su bile izvedene kao i krila. Stajni trap je bio klasičan fiksan sa nezavisnim gumenim točkovima niskog pritiska koji su tolerisali neravne poletno sletne staze. U vertikalnim nosačima stajnog trapa bili su ugrađeni amortizeri. Na kraju repa aviona nalazila se elastična drljača kao treća oslona tačka aviona.

Varijante aviona Komper Svift CLA.7 uredi

Avioni Komper Svift CLA.7 se međusobno razlikuju samo prema ugrađenim motorima:

ABC Scorpion - avion sa ugrađenim bokser motorom ABC Scorpion snage 30 kW.
Salmson AD 9 - avion sa ugrađenim radijalnim motorom Salmson AD 9 snage 37 kW.
Pobjoy R - avion sa ugrađenim radijalnim motorom Pobjoy R snage 56 kW.
de Havilland Gipsy - avion sa ugrađenim linijskim motorom Gipsy snage 89 kW.
de Havilland Gipsy Major III - avion sa ugrađenim linijskim motorom Gipsy Major III snage 97 kW.

Zemlje koje su koristile Avion Komper Svift CLA.7 uredi

Operativno korišćenje uredi

Ukupno je proizvedeno 45 primeraka ovih aviona koji su služili za takmičenja, sportsko letenje i trenažu pilota. U toku Drugog svetskog rata postoje podaci za 4 aviona koje je RAF koristio za vreme rata. Oni su služili pri borbenim jedinicama kao avioni za vezu.

Avion Komper Svift CLA.7 u Jugoslaviji uredi

Slovanački industrijalac i zaljubljenik u vazduhoplovstvo, ujedno i predsednik Oblasnog odbora Aero kluba iz Ljubljane Rado Hribar je avgusta meseca 1935. godine kupio u Velikoj Britaniji jedan polovni (godina proizvodnje 1932) laki sportski avion jednosed Komper svift CLA.7, registarskih oznaka G-ABZZ. Avion je doleteo iz Velike Britanije 12. avgusta i jedno vreme leteo pod britanskom registracijom.

Nezadovonjni veličinom aviona braća Hribar se ovaj avion u proleće 1936. godine prodali pilotu dr. S. Rapeu. Avion je registrovan avgusta 1936. godine i dobio je jugoslvenske oznake YU-PDS a kao vlasnici ovog aviona su se u registru vodili R. Hribar i dr S. Rape.

Avion je korišćen sve do 19. marta 1939. kada je na ljubljanskom aerodromu došlo do nesreće u kojoj je avion totalno uništen. Neposredno posle poletanja aviona Komper svift CLA.7 registarskog broja YU-PDS, došlo je do pada aviona sa 10 do 15 metara najverovatnije zbog prevlačenja. Pri udaru u zemlju avion je uništen, a pilot Alojz Podobnik, koji je bio i klupski mehaničar je teško povređen, prenet je u bolnicu gde je posle četiri meseca preminuo od zadobijenih povreda prilikom pada, a avion je rashodovan i brisan iz jugoslovenskog registra.

Sačuvani primerci uredi

Procenjuje se da je širom sveta sačuvano u kompletu ili delovima oko 8 primeraka ovog aviona i jedna replika koja je u letnom stanju i učestvuje na raznim aeromitinzima širom sveta.

Vidi još uredi

Literatura uredi

Krunić, Čedomir (2013). Civilno vazduhoplovstvo Kraljevine Jugoslavije. 2. Beograd. ISBN 978-86-901623-4-5.
O. Petrović; Civilni aeroplani Kraljevine SHS/Jugoslavije 1925 do 1941, Let 1. Beograd, 2004.