Википедија

Let Z-37 Čmelak

Let Z-37 Čmelak/ Let Z-37 Čmelak je čehoslovački jednomotorni, jednosedi, niskokrilni avion sa zatvorenom kabinom. Let Z-37 Čmelak (srpski:"Bumbar ") je višenamenski avion kojeg je firma LET projektovala početkom 1960-ih godina kao poljoprivredni avion.

Let Z-37 Čmelak

Let Z-37 Čmelak[1]
Let Z-37 Čmelak[1]

Opšti podaci
Namena višenamenski
Posada 1
Poreklo  Čehoslovačka
Proizvođač Let, Moravan
Probni let 29.06.1963.
Uveden u upotrebu 1963.
Status aktivan
Broj primeraka 713
Dimenzije
Dužina 8,55 m
Visina 2,90 m
Raspon krila 12,22 m
Površina krila 23,80 m²
Masa
Prazan 1.043 kg
Normalna poletna 1.850 kg
Pogon
Broj motora 1
Fizičke osobine
Klipnoelisni motor 1 h Avia M462RF
Snaga KEM-a 235 kW
Snaga KEM-a u ks 315 ks
Performanse
Maks. brzina na Hopt. 210 km/h
Ekonomska brzina 170 km/h
Dolet 640 km
Plafon leta 4.000 m
Brzina penjanja 282 m/min
 Portal Vazduhoplovstvo

Projektovanje i razvoj

uredi

Na zahtev Saveta za uzajamnu ekonomsku pomoć (SEV-a), početkom 1960-tih godina čehoslovačke vazduhoplovne firme Moravan (Zlin) i Let su počele zajednički rad na projektu poljoprivrednog aviona Z-37. To je bio avion metalne konstrukcije sa delimičnom oplatom od impregniranog platna, klasičnim fiksnim stajnim trapom, radijalnim motorom snage 235 kW i STOL karakteristikama. Prototip ovog aviona je poleteo 26. juna 1963. godine a proizvodnja i uvođenje ovog aviona je počela 1965. godine.

Tehnički opis

uredi

Trup aviona je rešetkasta konstrukcija napravljena od autogeno zavarenih čeličnih tankozidih cevi visoke čvrstoće. Prednji deo trupa je obložen duraluminijumskim limom, dok je repni deo trupa delimično obložen impregniranom tkaninom. Odmah iza motora u trupu aviona je smeštena zatvorena pilotska kabina a iza pilota se nalazi rezervoar za hemikalije, veštačko đubrivo ili voda za gašenje požara. Avion ima unutrašnje rezervoare za gorivo zapremine 150 litara.

Pogonska grupa u serijski proizvedenim avionima može biti jedan od motora: Avia M-462 RF ili Walter M-601Z. Motor Avia M-462 RF je radijalni vazduhom hlađeni motor sa 9 cilindara snage 235 kW na čijem vratilu je dvokraka metalna elisa. Walter M-601Z je turboelisni motor maksimalne snage 544 kW a kontunualne 490 kW. Na vratilu turbine je pričvršćena trokraka metalna elisa.

Krila su metalne konstrukcije, konzolna i samonoseća sa dve ramenjače od duraluminijuma, trapezastog oblika sa odsečenim krajevima, obložena duraluminijumskim limom. Oblik im je trapezoidan, osa krila je normalna na osu trupa aviona a napadna i izlazna ivica je zakošena od trupa ka krajevima krila. Krila su konstruktivno izvedena kao kod aviona Fizeler Fi 156 Roda sa predkrilcima, zakrilcima i elenorima tako da je avion imao STOL karakteristike što je neophodno za poljoprivredne i protivpožarne avione. Za prednju ramenjaču su pričvršćene prednje noge stajnog trapa i predkrilca a za drugu pokretni delovi krila zakrilca i elenori.

Stajni trap aviona je je bio klasične dispozicije (dve prednje noge ispod krila i jedan repni točak). Prednje noge se nalaze ispod krila i vezane su za prednju ramenjaču. stajni trap je fiksan i nije se uvlačio u trup aviona za vreme leta. Na prednjim nogama stajnog trapa su ugrađeni uljno pneumatski amortizeri, točkovi sa hidrauličnim kočnicama i nisko pritisnim (balon) gumama. Treći točak koji se nalazi ispod repa aviona imao je opružnu amortizaciju, bio je samoupravljiv i nije se uvlačio u trup aviona tokom leta.

Varijante

uredi
  • HZ-37 - prototip (1963. godina)
  • Z-37A - serijska proizvodnja (od 1965. godine)
  • Z-37A-2 Sparka - školski avion dvosed
  • HZ-37T - prototip aviona sa turbo-elisnim pogonom, motor Walter M601B snage 515 kW / 691 KS (1976).
  • Z-37T Agro Turbo - serijska proizvodnja aviona HZ-37T sa motorom Walter M601Z i povećan razmah krila na 13,63 m (1983).
  • Z-37T-2 - avioni sa turboelisnim motorom, dvosed, povećan razmah krila na 13,63 m (1981).
  • Z-137T - razvojna verzija aviona sa turboelisnim motorom, povećan razmah krila na 13,63 m (1981).

Operativno korišćenje

uredi

Proizvodnja aviona Let Z-37A Čmelak je počela 1965. godine i do kraja 1970-tih godina proizvedeno je 631 primerak. Ovi avioni su prodati sledećim zemljama: Austrija, Bugarska, DDR (Istočna Nemačka), Češka, Slovačka, Finska, Velika Britanija, Indija, Irak, Jugoslavija, Poljska, Mađarska i Mongolija

Avion Let Z-37 Čmelak u Jugoslaviji

uredi

U Jugoslovenskom registru civilnih aviona ukupno je registrovano 20 aviona tipa Let Z-37A Čmelak. Prvih 10 aviona ovog tipa je kupljeno 1967. godine a ostali u periodu od 1968 do 1972. godine. Poljoprivredna avijacija iz Vršca je imala 17 ovih aviona a Poljoprivredna avijacija iz Skoplja tri aviona Z-37A. Svi ovi avioni su korišćeni kao poljoprivredni za zaprašivanje i đubrenje poljoprivrednog zemljišta, a korišćeni su do sredine 80-tih godina dvadesetog veka[2].

Sačuvani primerak

uredi

U depou Muzeja vazduhoplovstva koji se nalazi na aerodromu "Nikola Tesla" u Beogradu nalazi se jedan primerak aviona ZLIN (LET) Z-37A registarskog broja YU-BGL.

Vidi još

uredi

Reference

uredi
  1. ^ „Arhivirana kopija”. Arhivirano iz originala 08. 08. 2020. g. Pristupljeno 29. 04. 2020. 
  2. ^ Janić, Čedomir (2008—2009). Godišnjak srpskog vazduhoplovstva. Beograd: Aerokomunikacije. 

Literatura

uredi
  • Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2010). Vek avijacije u Srbiji 1910-2010, 225 značajnih letelica. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-0-2.
  • Komanda RV i PVO,Čuvari našeg neba, Vojnoizdavački zavod, Beograd, 1977.
  • Bojan Dimitrijević, Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo 1942 - 1992., IZSI i MCO, Beograd. 2012. ISBN 978-86-7403-163-6.
  • Janić, Čedomir (2008—2009). Godišnjak srpskog vazduhoplovstva. Beograd: Aerokomunikacije. 
  • Lekić, Mile (2007). Konstrukcija lakih aviona. Novi Sad: Lem Aeroprom. ISBN 978-86-909363-2-8. 

Spoljašnje veze

uredi
 
Let Z-37 Čmelak na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Лет_Z-37_Чмелак&oldid=27368569”