MBB / Kavasaki BK 117
BK 117 je laki višenamenski dvomotorni helikopter koji je 1979. godine u koprodukciji osnovao nemački proizvođač Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) i japanski Kawasaki (KHI). Njegov naslednik je uvećana i modernizovana verzija BK 117 C-2 koja se zove EK 145. Taj model helikoptera je svoj prvi let imao 2000. godine. Danas, proizvođači posluju pod imenom Airbus Helicopters. Sve verzije su proizvedene u Japanu.
| BK 117 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | Višenamenski helikopter | |
| Posada | do 11 ljudi (uključujući posadu) | |
| Proizvođač | Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) Kawasaki Heavy Industries (KHI) Airbus Helicopters | |
| Uveden u upotrebu | 9. decembar 1982. | |
| Broj primeraka | BK 117: 380 BK 117 C-2: 220 (EC145) BK 117 D-2 (H145): 50 (od 04/2015) BK 117 (prototip do C-1): 133 BK 117 C-2: 14 | |
| Dimenzije | ||
| Masa | ||
| Performanse | ||
| Pogon | ||
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
Istorija uredi
MBB je kasnije otišao kao deo Daimler-Benz Aerospace (DASA), zajedno sa francuskim Aérospatiale u novoj kompaniji Eurocopter. Zajednički program im je BK 117 - danas EK 145. Modeli BK 117 C-2 i BK 117 D-2 su prodati do marta 2015. godine pod nazivom EK 145 T-2. Od tada, poslednja T-2 varijanta se prodaje pod nazivom H-145.
BK 117 se uglavnom koristi za spasavanje, transport i policijske poslove. Modeli B- od opreme imaju vitlo. To omogućava traganje i spasavanje na nepristupačnim terenima.
BK 117 B-2 se koristio u nemačkoj seriji Medikopter 117 - Svaki život se računa.
U nekim državama koje ga još uvek koriste za vojne svrhe, na primer u Iraku, Južnoj Africi i Sjedinjenim Američkim Državama EK-145 se naziva UH-145.
U aprilu 2013. Eurocopter je uradio projekat sa bespilotnim letovima na helikopteru EK 145 na aerodromu u francuskom gradu Istru. Profil leta je sadržao automatsko poletanje i sletanje. Helikopter je bio kontrolisan sa zemlje.
Modeli uredi
BK 117 A-1, -A-3, -A-4 uredi
Model BK 117 sa Lycoming LTS 101-650B-1 turbinom je odobren 9. decembra 1982. od strane nemačkog Savezne avijacije (LBA). Verzija A-3 zadržao motor i bio proizveden od 15. marta 1985. Njegove sertifikacije imaju dodatnu opremu i služi za specijalne operacije. Verzija A-4 je odobrena 29. jula 1986. godine sa istom turbinom.
BK 117-B-1 uredi
B-1 je odobren 10. decembra 1987. i dobio je Honeywell-Lycoming – LTS 101-750B-1 gasnu turbinu.
BK 117 B-2 uredi
Odobren je 17. januara 1992. godine, takođe vođen sa LTS 101-750B-1 motorom; sa 598 l korisnog kapaciteta rezervoara.
BK 117 B-2 je poznat u nemačkoj seriji Medikopter 117 - Svaki život se računa sa oznakama D-HECE i D-HEOE. Prvi helikopter trenutno leti u DRF dizajnu, a drugi je još uvek u legendarnoj crveno-žutoj boji i biće prefarban.
BK 117 C-1 uredi
BK 117 C-1 ima dve turbine tipa Turbomeca Arriel 1E2 (516 kW), poboljšan repni rotor i podrazumeva da može da stane 697.4 l goriva i ima veću pokrivenost. Helikopter je povećan za 150 kg težine pri poletanju, na visini postiže bolje performanse i odobren je 2. oktobra 1992. godine. U 2002. proizvodnja je u preseljena u severnom italijanskom gradu Trento kako bi napravili mesta za nove modele BK 117 C-2 i EK 135 u nemačkoj fabrici. Poslednji helikopter u ovoj seriji je proizveden 2004. godine.
EK 145 (BK 117 C-2) uredi
-SchweizerischeRettungsflugwacht.jpg)
Od sredine 1990. godine uvećana verzija serije BK 117 je razvijena kao EK 145. U Nemačkoj 20. decembra je dobio svoju potvrdu o plovidbenosti.
Novi model ima proširenu kabinu. Osnovni koncept sa kliznim bočnim vratima i podelom zadnjih vrata je održavan. U prednjem delu je oblikovan kao EK 135 i poseduje rotor od BK 117 C-1. Kroz redizajn glavnog rotora, ima performanse kao BK 117. Helikopter se često koristi za policijske svrhe, civilne odbrane i spasavanje iz vazduha. Mašinu pokreću dve Turbomeca Arriel 1E2 turbine sa 692 WPS neprekidnog napajanja. Umesto FADEC kontrola dolazi u VARTOMS pogonima (promenljiva brzina rotora i obrtni moment).
EK 145 T-2 (BK 117 D-2 / H-145) uredi
Od jula 2010. svi testovi su urađeni na novim helikopterima u fabrici Eurocopter u Donauvertu.
Vojne verzije uredi
Naziv vojne verzije EK 145 se od marta 2015. naziva EK 645. Od tada, vojne verzije H 145 se prodaju pod imenom H 145M.
Specifikacije uredi
| Karakteristike | MB-BK117 B-2 | MB-BK117 C-2 (EK 145) | MB-BK117 D-2 (H 145) | |
|---|---|---|---|---|
| Motori | Avco Lycoming LTS 101-750B-1 sa 410 kW | 2 × Turbomeca Arriel 1E2 sa 516 kW | 2 × Turbomeca Arriel 2E sa 575 kW | |
| Performanse | Maksimalna brzina | 278 km/h | ||
| Brzina krstarenja | 250 km/h | 241 km/h * | ||
| Maksimalan domet goriva | 550 km bez rezerve | 700 km bez rezerve * 875 km sa dodatnim rezervoarom * |
||
| Potrošnja | ? | 244 kg/h pri krstarenju * 258 kg/h pri maksimalnim performansama * |
||
| Lebdenje | 4572 m/5486 m | 3400 m | 4877 m | |
| Maksimalna visina | 4572 m/5486 m | 5300 m | 6095 m | |
| Brzina penjanja | ? | 8,4 m/s | ||
| Težina | Maksimalna poletna masa | 3.350 kg | 3.585 kg | 3.650 kg |
| Letelica | 1.723 kg | 1.792 kg | ||
| Korisna nosivost | 1.670 kg | 1.793 kg | ||
| Dimenzije: | LOA | 13,00 m | 13,03 m | |
| Dužina letelice | 9,90 m | 10,19 m | Trup: 6,17 m | |
| Širina | 2,71m | 3,12 m (Trup: 1,96 m) | Trup: 1,845 m | |
| Visina | 3,36 m | 3,95 m | Trup: 3,45 m | |
| Prečnik glavnog rotora | 11,00 m | |||
| Prečnik propelera | 1,956 m | 1,96 m | 1,15 m | |
| Kabina (D × Š × B) | ? | 3,12 × 1,70 × 1,27 m | ||
| Ostali podaci | Nivo buke | 120 dB | ? | |
| Putnici | do 11 ljudi (uključujući posadu) | |||
| Rezervoar za gorivo | Jet A-1 | 879 l | ||
Korisnici uredi
Helikoptere uglavnom koriste hitne službe, vojska, preduzeća i fizička lica.
Civilni operateri uredi
Vojni operateri uredi
Linkovi uredi
- Tip specifikacija MBB-BK 117 Arhivirano na sajtu Wayback Machine (23. maj 2015) (PDF; 563 kB)
- BK 117 i EK 145 spasavaju iz vazduha
- UH-72A u Severnoj Americi (na engleskom)
- EK 645 i Armed Scout 645 (na engleskom)