Moris Garen
Moris Fransoa Garen[1] (franc. Maurice-François Garin, IPA: [mo.ʁis.fʁɑ̃.swa ɡa.ʁɛ̃]; 3. mart 1871 — Lens, 19. februar 1957)[2] bivši je francuski profesionalni biciklista u periodu od 1893. do 1911. godine. Pobjednik je prvog Tur de Fransa — 1903, a dvostruki je pobjednik Pariz—Rubea, dok je jednom osvojio klasik Bordo—Pariz.
| Moris Garen | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| Lični podaci | |||||
| Puno ime | Moris Fransoa Garen | ||||
| Nadimak | Odžačar | ||||
| Datum rođenja | 3. mart 1871. | ||||
| Mesto rođenja | Arvijer, Kraljevina Italija | ||||
| Datum smrti | 19. februar 1957. (85 god.) | ||||
| Mesto smrti | Lens, Francuska | ||||
| Državljanstvo | Francuska | ||||
| Timske informacije | |||||
Trenutni tim | završio karijeru | ||||
| Disciplina | drumski / pista | ||||
| Tip vozača | brdaš, hronometraš | ||||
| Profesionalna karijera | |||||
| 1893—1900 | Individualno | ||||
| 1901—1904 | La Fransez | ||||
| 1905—1910 | Individualno | ||||
| 1911 | La Fransez | ||||
| Uspesi | |||||
| |||||
| Monumentalni klasici | |||||
| Pariz—Rube | 2 (1897, 1898) | ||||
| Druge trke | |||||
| Pariz—Brest—Pariz 1 (1901) Bordo—Pariz 1 (1902) | |||||
| Ažurirano: 7. jun 2016. | |||||
Rođen je 1871. u Kraljevini Italiji, a 1892. uzeo je francusko državljanstvo.[2][3] Profesionalnu karijeru počeo je 1893, a prvu veliku pobjedu ostvario je na trci 24 sata Pariza, gdje je odvezao 701 km za 24 sata. Godine 1896, završio je Pariz—Rube na trećem mjestu, nakon čega ga je osvojio 1897. i 1898. Nakon dvije sezone bez većih pobjeda, osvojio je drugo izdanje klasika Pariz—Brest—Pariz 1901. i klasik Bordo—Pariz 1902.
Godine 1903, osvojio je prvo izdanje Tur de Fransa, uz tri etapne pobjede, od ukupno pet etapa koliko je voženo.[4] Godine 1904, ponovo je osvojio Tur de Frans, uz jednu etapnu pobjedu, ali su njemu i još trojici vozača poništeni rezultati zbog varanja i pobjeda je dodijeljena petoplasiranom Anriju Korneu.[5][6] Nije vozio Tur više nijednom, a karijeru je završio 1911.
Detinjstvo i amaterska karijera uredi
Garen je sin Morisa Klementa Garena i Tereze Ozelo.[7] Venčali su se 1864. kada je on imao 36, a ona 19 godina i radila je u gradskom hotelu.[8] Imali su četiri ćerke i pet sinova, od kojih su dvojica bili blizanci. Moris je bio prvi sin.[3]
Garen je radio kao odžačar.[8] Sa 15 godina se preselio u Francusku, u Rems,[3][8] zatim se preselio u Belgiju, u Šarloa, ali se 1889. vratio u Francusku, u Mabež. Porodica se rasturila. Drugi sin, Žozef Isidor, umro je 1889. otac se vratio je Avrijer, a umro je ubrzo nakon toga. Garenova braća, Fransoa i Cezar, ostali su u Francusku i sa Morisom su otvorili biciklističku prodavnicu u Rubeu 1895.[7] Njegov brat, Sezar Garen, takođe je bio profesionalni biciklista u periodu od 1899. do 1906. i živio je u Parizu do smrti (umro je u 71 godini).[9] Drugi Garenov brat, Ambroaz Garen, bio je profesionalni biciklista od 1899. do 1903. Najbolji rezultat bilo mu je drugo mesto na Pariz Rubeu.[10]
Garen se preselio u Lens 1902. i živio je tamo do kraja života.[3][8] Prvi bicikl je kupio za 405 franaka, što je duplo više od nedeljne zarade radnika u železari, koji su radili po 12 sati, 1899.[8] Vožnja ga nije interesovala, ali je vozio oko grada dovoljno brzo da ga nazovu ludak.[8]
Amatersku karijeru je počeo 1892. kada je imao 21 godinu. Prva trka u kojoj je učestvovao, bila je regionalna trka Mabeg—Hirson—Mabeg, dužine oko 200 km. Iako je imao problema sa suncem, uspio je da završi na petom mestu.[8] Prvu pobedu ostvario je 1893. na trci Namur—Dinan, u Belgiji. Svoj prvi bicikl je prodao a potom kupio svetliji. Bio je težak isto 16 kg, ali je imao pneumatske gume. Trka je bila duga 102 km, Dinan je bio lider dok mu se nije probušila guma, Garen mu je pozajmio svoj bicikl, a za sebe uzeo rezervni od Dinanovog tima. Na kraju, Garen je pobedio sa oko 10 minuta prednosti.
Profesionalna karijera uredi
Garen je postao profesionalac slučajno.
Želeo je da učestvuje na trci Avon su Relp, koja je bila udaljena 25 km od mesta u kome je živeo. Kad je došao, rečeno mu je da je trka samo za profesionalce i da mu nije dozvoljeno da učestvuje. Garen je čekao da vozači odmaknu, vozio je iza njih i sve ih prestigao. Dvaput je pao, ali je ipak završio ispred svih vozača. Publika je bila oduševljena, ali ne i organizatori, koji su odbili da mu plate 150 franaka. Nagradu su isplatili pravom pobedniku, a zatim je publika međusobno skupila 300 franaka, i uručila mu ih kao nagradu. Garen je postao profesionalac.
Njegova prva prava pobeda bila je 1894. na trci 24 sata Pariza. Trka se vozila u februaru i, zbog hladnoće, vozači su odustajali jedan za drugim. Garen je odvezao 701 km, pobedivši za 49 km jedinog vozača, uz njega, koji je završio trku.[8] 1896. godine, pobedio je na trkama Pariz—Mons, Lijež—Tun i Pariz—Le Man, a na Pariz—Rubeu je osvojio treće mesto, 15 minuta iza Jozefa Fišera. Garen bi osvojio drugo mesto, ali je pao u finišu.[11]
Naredne dve godine je osvajao Pariz—Rube. 1897. pobedio je Holanđanina Matjua Kordana, u zadnja dva kilometra na Velodromu. 1898. njegova pobeda je bila ubedljiva, 20 minuta ispred drugoplasiranog. U naredne dve godine, osvojio je pet trećih mesta, a dvaput je završio drugi, pre nego što je uspio da pobedi na trci Pariz—Brest—Pariz 1901. završivši skoro dva sata ispred Gastona Rivijea[12], a zatim je pobedio na trci Bordo—Pariz 1902. godine, trci od 500 km.
Tur de Frans uredi
Francuski list loto počeo je da promoviše trku Tur de Frans, prodavši 80 hiljada primeraka za dan.[13] Trka je trebalo da traje od 31. maja do 5. jula, što se pokazalo napornim i prijavilo se samo 15 vozača, zbog čega je trka korigovana i odlučeno je da traje 19 dana. Najduža etapa je bila od Nanta do Pariza, 471 km. 60 vozača je učestvovalo, a 21 je završio Tur. Garen je pobedio na prvoj etapi, zatim je dvaput završio na četvrtom mestu, na četvrtoj etapi je završio peti, a zatim je pobedio zadnje dve etape i osvojio Tur u vremenu od 94 sata, 33 minuta i 14 sekundi, dodeljena mu je nagrada od 3.000 franaka.[14]
Garen je bio potpuni favorit za osvajanje Tura 1904. godine, i tu ulogu je opravdao. Međutim, titula mu je oduzeta i pripisata je Anriju Korneu.[6] U decembru su, zbog varanja, diskvalifikovani svi etapni pobednici i prva četvorica u generalnom plasmanu, Garen, Rene Potje, Sezar Garen i Ipolit Okutirje.[15] Francuska biciklistička unija nije precizno objasnila šta se desilo, a podaci su izgubljeni 1940. kada su sklonjeni južno da bi izbegli Nemačku invaziju. Lisjen Peti Breton je izjavio da je vidio vozača kako se pridržava za motor[16], a optužbe su bile i da je Garen išao vozom. Garenu je pobeda oduzeta i suspendovan je na dve godine.[4]
Kraj karijere i smrt uredi
Garen se vratio biciklizmu nakon suspenzije, vozeći još pet godina, ali nije ostvario nijednu pobedu, suspenzija je bila kraj njegove karijere, koju je zvanično završio 1911. godine. Nakon završetka karijere, otvorio je svoju garažu u Lensu, koju je vodio do smrti.[17]
Nije izgubio interesovanje za biciklizam, a vratio se samo jednom u rodni kraj 1949. da vidi Tur koji je prolazio tuda. 1953. Garen i nekoliko bivših vozača bili su na proslavi 50 godina Tura.
Godine 1933, otvoren je stadion u Lensu „Velodrom Moris Garen”.[18]
Godine 1938, Garen je dobio zlatnu medalju, od strane ministra sporta, za psihičku edukaciju.[1]
Garen je umro 1957. godine, a sto godina posle njegove pobede na Turu, 2003. godine, ulica u Mobežu je dobila ime po njemu.
Godine 2004, „prijatelji Pariz—Rubea” su položili kocku kaldrme na njegov grob.[7]
Vidi još uredi
Reference uredi
- ^ a b „Wikipedia”.[mrtva veza]
- ^ a b „memoire-du-cyclisme.net”. Arhivirano iz originala 01. 12. 2008. g. Pristupljeno 11. 12. 2016.
- ^ a b v g Journal du Dimanche, France, 29 June 2003
- ^ a b Woodland, Les (2003). The Unknown Tour de France. Van der Plas Publications. ISBN 978-1-892495-26-6.
- ^ Chany 1986, str. 54—55.
- ^ a b Chany 1986, str. 60.
- ^ a b v „Les Amis de Paris-Roubaix, Manifestations, 3rd Mars, 2004, Hommage à Maurice Garin”. Arhivirano iz originala 12. 10. 2013. g. Pristupljeno 11. 12. 2016.
- ^ a b v g d đ e ž „Profile of Maurice Garin” (20. februar 2001). Journal L'Alsace-Le Pays.
- ^ Cycling Archives – César Garin
- ^ Cycling Archives – Ambroise Garin
- ^ Sergent, Pascal , trans Yates, D., A Century of Paris–Roubaix, Bromley Books, UK. 1997. ISBN 978-0-9531729-0-0.
- ^ „Site officiel du Paris Brest Paris 2007”. Paris-brest-paris.org. Arhivirano iz originala 11. 10. 2007. g. Pristupljeno 11. 12. 2016.
- ^ Boeuf, Jean-Luc, and Léonard, Yves (2003), La République du Tour de France, Seuil, France, pp. 23
- ^ Augendre 1996, str. 7.
- ^ Augendre 1996, str. 8.
- ^ Chany 1988, str. 184.
- ^ „Tour de France, Memories of Maurice Garin” (1. jul 2006). Grincheux Grave.
- ^ „Culture et traditions dans le Pas-de-Calais”.
Citirana bibliografija uredi
- Woodland, Les (2000). The Unknown Tour de France. Service Communication-presse de la Société du Tour de France. ISBN 978-1-892495-26-6. Pristupljeno 11. 12. 2016.
- Chany, Pierre (1986). La fabuleuse histoire du Tour de France. Minerva. Pristupljeno 11. 12. 2016.
- Chany, Pierre (1991). La fabuleuse histoire du cyclisme. Paris: Editions de la Martinière. Pristupljeno 11. 12. 2016.
- Sergent, Pascal (1997). A century of Paris Roubaix 1896-1996. London: Bromley Books. ISBN 9780953172900. Pristupljeno 11. 12. 2016.
- Boeuf, Jean-Luc; Yves, Léonard (2003). La République du Tour de France : [1903-2003]. Paris: Éditions du Seuil. ISBN 978-2-02-058073-1. Pristupljeno 11. 12. 2016.
- Augendre, Jacques (1996). Le Tour de France: panorama d'un siècle. Service Communication-presse de la Société du Tour de France. Pristupljeno 11. 12. 2016.
