Sarić br. 1
Sarić br. 1 je jednokrilni jednosedi avion mešovite konstrukcije, pretežno napravljen od drveta i platna, sa neuvlačivim klasičnim stajnim trapom. Konstruisao ga je pionir jugoslovenskog vazduhoplovstva Ivan Sarić 1910. godine, po ugledu na avion Luja Blerioa, ali sa dosta originalnih rešenja. bila je to prva letelica napravljena na prostoru Jugoslavije.
| Sarić br. 1 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | avion | |
| Posada | jednosed | |
| Poreklo |  Kraljevina Srbija
| |
| Proizvođač | Ivan Sarić | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 7,50 m | |
| Masa | ||
| Normalna poletna | 320 kg | |
| Pogon | ||
| Motori | Anzani | |
| Fizičke osobine | ||
| Performanse | ||
| Maks. brzina na H0 | 50 km/h | |
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
Razvoj uredi
Sarić je avion najpre sredinom juna 1910. izložio u holu gradskog hotela u Subotici, da bi ga potom prebacio na hipodrom pored grada gde je krajem istog meseca izveo prve letove. Vremenom je toliko ovladao tehnikom letenja da je u septembru na visini od 30 metara preleteo 3 kilometra i izvodio je zaokrete. Uopšte uzevši, Sarić je tipičan predstavnik tadašnjih pionira avijacije: bio je istovremeno pronalazač, konstruktor, majstor i sam sebi nastavnik letenja. Pored toga bio je i svestrani sportista i u više navrata učestvovao je na sportskim takmičenjima u Kraljevini Srbiji.
Sarić br. 1 imao je pogon na klipni trocilindrični motor Anzani 18,5 kW (24,8 KS) i drvenu dvokraku elsisu fiksnog koraka Garuda DRP prečnika 2,21 m. Dužina letelice bila je 7,5 metara sa razmahom krila od 8,5 m. Maksimalna brzina aviona iznosila je 50 km/č, a poletna masa 320 kg.
Nezadovoljan letnim osobinama modela „Br. 1“, Sarić ga 1911. je preradio u model „Br. 2“ na koji je ugradio sedmocilindrični rotativni motor od 44 kW (60 KS) nemačkog proizvođača Delfosa (nem. Delphos) iz Kelna. Međutim, nepoznato je da li je uspeo da poleti ovim avionom.
Vidi još uredi
Izvori uredi
- Sadržaj ovog članka je jednim delom ili u celosti preuzet sa Muzeja vazduhoplovstva Beograd. Nosilac autorskih prava nad materijalom je dao dozvolu da se isti objavi pod slobodnom licencom. Dokaz o tome se nalazi na OTRS sistemu, a broj tiketa sa konkretnom dozvolom je 2009082810052656.